Právě probíhající dostavba slovenské
JE Mochovce v minulých dnech
výrazně postoupila: do betonové
šachty zdejšího 3. reaktoru byla instalována
obří tlaková nádoba. Toto
klíčové technologické zařízení pro
komplet reaktoru typu VVER 440
na Slovensko dodala plzeňská ŠKODA
JS. Investorem a koordinátorem
dostavby je společnost Slovenské
elektrárne, v majoritním vlastnictví
italské skupiny ENEL.
Účast na dostavbě JE Mochovce
umožňuje společnosti ŠKODA JS
i jejím českým a slovenským dodavatelům
prohloubit existující know
-how, zvýšit kvalifikaci svých týmů
a připravit se na další významné
projekty. Předseda představenstva
a generální ředitel ŠKODA JS Miroslav
Fiala si kooperace se slovenskými
partnery váží: ,,Dodávka
klíčových systémů v tomto projektu
podtrhuje vedoucí roli naší společnosti
při realizaci velkých investičních
celků v jaderné energetice
v České republice i na Slovensku.
Princip české a slovenské společné
práce při realizaci ruského designu
se osvědčuje. Jsem přesvědčen,
že naši odborníci budou moci své
schopnosti a znalosti následně plně
uplatnit i při plánované výstavbě
nových jaderných bloků v Temelíně
a na dalších jaderných elektrárnách
v regionu střední Evropy.“
Slovenští partneři počítají s dostavbou
a se zprovozněním obou nových
bloků nejpozději do jara 2013.
České firmy si nezvolili náhodou.
Kupříkladu zmíněná ŠKODA JS
plnila roli finálního dodavatele primárního
okruhu a transportně-technologické
části, výrobce kompletu
reaktoru a dalších komponent již
v bývalé společné republice. Plzeňáci
však zabezpečovali techniku nejenom
pro první dvojici reaktorů v JE
Mochovce, ale i v Jaslovských Bohunicích.
Exportovali ji také do maďarské
JE Paks, do německé JE
Nord, či do polské JE Źarnowiec.
Jaderná elektrárna Mochovce má
za sebou pohnutou historii. Zdejší
1. blok byl zprovozněn v říjnu
1998, 2. blok v březnu 2000.
Na komplexní dostavbu však chyběly
peníze. Slovenská vláda proto
hledala a našla potřebné finanční
krytí v cizině. Vstup zahraničního
kapitálu a renomovaných firem byl
ovšem podmíněn náročným zhodnocením
projektu i celkového stavu
zařízení elektrárny. To si (logicky)
vyžádalo nezbytný čas. Aby se tu
ŠKODA JS mohla zhostit svých
úkolů se ctí i po rozdělení státu,
vznikl nový právní subjekt ŠKODA
SLOVAKIA se 100procetní kapitálovou
účastí mateřské ŠKODY JS.
Ta poskytla novému subjektu rovněž
technickou pomoc při projekci,
technické přípravě montáže, při
kompletaci zařízení a jejich zkouškách
i při vlastním spouštění.
JÁDRO V REÁLU
Současná Evropa skloňuje pojem
,,renesance jádra" snad ve všech pádech.
Přitom jen ve třech evropských
zemích se práce na výstavbě nových
bloků rozběhly v reálu: ve Francii,
ve Finsku a na Slovensku. Slováci
jsou ve výhodě. Rozhodující zařízení
pro mochovské bloky 1 a 2 se rodilo
souběžně s dodávkami pro nyní finišující
bloky 3 a 4. Konkrétně: tlaková
nádoba pro 3. blok opustila plzeňskou
strojírnu v listopadu 1989 a identické
zařízení pro zdejší 4. blok v říjnu
1991. Ve firemní chronologii to byl
21. komplet reaktoru typu VVER
440. Po něm následovaly už jen komplety
zařízení reaktoru VVER 1000.
V půli září jsme procházeli obří
halou JE Mochovce, kde budou nové
reaktory zanedlouho vyrábět proud.
Slovenské kolegy zajímalo ze všeho
nejvíce, jaký byl osud těchto složitých
zařízení, poté co opustily Plzeň
a na Slovensku na ně nebyly prostředky.
Plzeňští i Mochovští manažeři byli
v odpovědích zajedno: byly pečlivě
ošetřovány, primární i sekundární
části pravidelně kontrolovány a konzervovány.
Když po mezinárodním
tendru v letech 2008-09 Slovenské
elektrárne převzaly roli generálního
dodavatele a koordinátora dostavby
tzv. jaderného ostrova, ŠKODA JS
(jakožto lídr česko-slovensko-ruského
konzorcia) nabídla dostavbu
3. a 4. bloku formou ,,na klíč".
Kontrakt za 395 mil. eur je věcně
impozantní: zahrnuje primární
okruh, transportně technologickou
část (palivové hospodářství), vnitřní
spojovací potrubí, systém kontroly
a řízení, vložené chladicí systémy
a dílny údržby. ŠKODA JS v rámci
primárního okruhu vyrobila již vzpomenutou
tlakovou nádobu s horním
blokem, včetně víka reaktoru), jeho
vnitřní části (šachtu, dno šachty, koš
aktivní zóny i blok ochranných trub),
pohony řídicích tyčí a řadu elektrozařízení.
V dodacím portfoliu nechybí
ani technika pro upevnění reaktoru
v betonové šachtě, či kontrolní a servisní
mechanismy.
Plzeňští strojaři se nechtěli
v Mochovcích pyšnit cizím peřím
a opakovaně připomínali, že při kompletaci
zařízení těsně kooperovali
s dalšími českými a slovenskými firmami.
Vedle parogenerátorů to platí
zejména pro kompenzátory objemu,
pro cirkulační potrubí a pro cirkulační
čerpadla.
RE FEREN CE
S V ISA ČKOU EXTRA
ŠKODA JS musela v posledních
dvou dekádách čelit řadě ekonomických
problémů. Obstála v nich. Mimo
jiné i díky projektu Mochovce.
Soustavně vykazuje příznivé hospodářské
výsledky. Kupříkladu vloni
její tržby oproti roku 2008 vzrostly
o 27 % a dosáhly hodnoty téměř 4
mld. Kč. Z toho připadlo na export
38 %. Hodnota nově přijatých
zakázek vzrostla skokově o 195 %
a dosáhla 11,7 mld. Kč. Firma vloni
docílila čistého zisku ve výši
194 mil. Kč.
Realizace projektu Mochovce
však má pro firmu i pro celou ČR
ještě jeden (a možná i významnější)
rozměr: je skvělou referencí. ŠKODA
JS i české energetické strojírenství
prokazují svou vysokou odbornost
a realizační schopnosti při opětovném
rozvoji jaderné energetiky.
Doma i v zahraničí. Na slavnostním
aktu v Mochovcích to opakovaně
potvrzovali rovněž představitelé
italského ENELu, jenž je majoritním
vlastníkem společnosti Slovenské
elektrárne a do dokončení tohoto
díla investují 2,8 mld. eur. Až
tento evropský gigant v roce 2013
spustí všechny zdejší čtyři reaktory
z Plzně, jen Mochovce pokryjí 45 %
spotřeby energie celého Slovenska.
Do té doby je ještě daleko. Teď pracuje
na stavbě okolo 2000 dělníků
a techniků různých profesí a z různých
zemí. Zakrátko (při finální
montáži) jich tu bude dvojnásobek.
Češi projevují podle italského managementu
vysokou profesionalitu
a spolehlivost. /bs/