Francouzský Renault Trafic patří ke stálicím na evropském
trhu lehkých užitkových vozů. Není přitom žádným
tajemstvím, že automobilka Renault vyrábí Trafic
v kooperaci s firmami Opel (model Vivaro) a Nissan
(model Primastar). V polovině loňského roku prošel
Renault Trafic lehkým, na první pohled sotva postřehnutelným,
faceliftem. Hlavní změny se totiž ani tolik
netýkaly vnějšího designu, jako spíše techniky pod
kapotou. Modernizace se zaměřila především na optimalizaci
motorových jednotek, posílení brzdového systému,
vylepšení řízení a naladění podvozku. Výsledkem
jsou lepší jízdní vlastnosti a současně také vyšší
jízdní i akustický komfort.
V současnosti je základním agregátem
pro celou modelovou řadu Trafic
(pro všechny osobní i čistě užitkové
verze) turbodiesel 2.0 dCi Euro 4
s označením M9R. Motor je vybavený
systémem vstřikování common
rail a disponuje piezoelektrickými
vstřikovači. Dodává se ve dvou výkonových
verzích: 66 kW/240 Nm a 84
kW/290 Nm. Obě výkonové verze
jsou standardně spojeny se 6stupňovými
přímo řazenými převodovkami,
avšak silnější agregát může být také
na přání dodáván spolu se 6stupňovou
automatizovanou skříní.
Dalším motorem pro řadu Trafic je
vznětový přeplňovaný agregát G9U
(rovněž Euro 4), vycházející z původního
motoru 2.2 dCi. Na rozdíl od
předchozí verze má G9U zvětšený
zdvihový objem na 2,5 l. Základní
výkonová verze dvaapůllitrového
dieselu nabízí 74 kW/290 Nm, střední
má 88 kW/300 Nm a nejvýkonnější
poskytuje 107 kW/320 Nm.
V nabídce motorových jednotek
pro Trafic je i 16ventilový zážehový
agregát 2,0 o výkonu 86 kW (120
kW). Motor byl téměř beze změn
převzat ze staršího trafiku a přizpůsoben
na standardy Euro 4.
KOMFORT AŽ PRO SEDM OSOB
Pokud Trafic něčím opravdu vyniká,
tak je to neobyčejná variabilita
vnitřního prostoru. Automobil je
k dostání celkem ve 13 variantách,
s možností výběru ze dvou rozvorů
náprav (3098 a 3498 mm), dvou výšek
karosérie (1,96 a 2,50 m) a dvou
užitečných zatížení (1000 a 1200 kg).
Prodávají se čtyři typy karosérie:
dodávka (van) od 5 do 8 m3, dvojitá
kabina (double cab), kombi, minibus
(passenger) a podvozek. Ze široké
nabídky jsme dostali příležitost otestovat
Renault Trafic Passenger L1H1,
ve výbavovém stupni Privilége,
s motorem 2.0 dCi/84 kW (150 k).
Hned od počátku jsme ocenili neobyčejně
tichý chod pružného a přitom
nebývale dynamického motoru.
Jízda s ním je i pro řidiče nebývalým
požitkem, neboť motor plynule táhne
již od nejmenších otáček, nenutí
řidiče k příliš častému řazení a ani
neobtěžuje nadměrným hlukem ve
vysokých otáčkách. Řidič se navíc
může pohodlně uvelebit ve výškově
nastavitelném sedadle, vybaveném
loketní i bederní opěrkou. Stejné
sedadlo má k dispozici i spolujezdec.
Náš Renault Trafic Passenger měl
uspořádání sedadel v konfiguraci
2 + 2 + 3: řidič se spolujezdcem
mají dvě samostatná sedadla, ve druhé
řadě je pak dvoumístné sedadlo
s loketními opěrkami a poslední je
třímístné sedadlo (rovněž s loketními
opěrkami). Uvedená konfigurace
(kdy ve druhé řadě jsou pouze dvě
sedadla) poskytuje pasažérům velmi
dobrý přístup do třetí řady, přes boční
posuvné dveře.
Na všech místech k sezení je dostatek
místa jak pro nohy, tak i v oblasti
ramen a hlavy. Dobře zvolen je
i sklon opěradla, takže ani na dlouhých
cestách a plném obsazení by
neměla osádka vozu trpět stísněným
prostorem.
Zatímco u mnohých konkurenčních
vozidel přináší přeprava 7 osob
v autě problém s umístěním jejich
zavazadel, Trafic Passenger v tomto
směru problémy nemívá. Za třetí
řadou sedadel je k dispozici slušný
prostor se základním objemem
0,7 m3 (měřeno po krycí plato), resp.
více než 1,2 m3 (měřeno ke stropu).
Navíc díky tomu, že opěradlo
posledního (trojmístného) sedadla je
dopředu sklopné a dokonce je celé
sedadlo vyjímatelné, můžeme nákladový
prostor zvětšit až na objem
téměř 3 m3.
Pokud bychom si vystačili pouze
se dvěma sedadly a vyňali bychom
i druhou řadu sedáků, zvětší se prostor
pro náklad dokonce až na cca 4 m3.
Tato možnost je však u verze Passenger
spíše nouzovou záležitostí, protože kdo
vyžaduje častější přepravu objemných
nákladů, měl by si pořídit raději standardní
užitkový Trafic furgon.
Výbava Privilége je dost bohatá
a nabízí cestujícím značný komfort.
Z pohledu řidiče ale asi budou podstatné
elektronické systémy ABS
s EBV s asistenčním systémem
brzd, centrální zamykání s dálkovým
ovládáním a výškově nastavitelné
sedadlo řidiče s výškově seřiditelným
volantem, elektricky seřiditelné
zrcátka s vyhříváním či el. ovládaná
boční skla vpředu. Příjemné pro
řidiče, zejména ve velkých městech,
jsou (ve své třídě) poměrně malé
vnější rozměry karosérie. S trafikem
není obtížné zaparkovat ani na přeplněném
parkovišti pro osobní vozy
či obrátit se na městské ulici. Rovněž
řidiči navyklí na malé rozměry
osobních automobilů nemívají za
volantem Renaultu Trafic žádné větší
problémy.
Ačkoli je podvozek vozu naladěn
spíše komfortně, vůz dobře drží
stopu i při prudkém průjezdu zatáčkami.
Potěšitelné je, že se můžete
plně spolehnout i na nevadnoucí
účinek kotoučových brzd na všech
kolech.
I při svižné jízdě není Trafic 2.0 dCi
přehnaně žíznivý a spokojí se maximálně
s 10 l nafty na 100 km. Pokud
však budete sílu motoru využívat
rozumně, bez agresivního střídání
pedálů, snadno se dostanete na hodnotu
okolo 8 litrů na 100 km.
Renault Trafic Passenger je pohodlným
a svižným minibusem, který
je uzpůsoben i na dlouhé cestování.
Je prostorný, pohodlný i hospodárný.
Cena vozidla je poměrně značná,
avšak odpovídá vysoké užitné hodnotě
automobilu i poměrně vysokému
stupni vnitřní výbavy (airbagy, elektronické
systémy, klimatizace, audio
atd.) a dosahuje 764 900 Kč (vč. DPH).
V současné době, ale poskytuje importér
na tento model speciální 20% cenové
zvýhodnění a navíc je možné získat
na vůz i odpočet DPH (kategorie N1).
TECHNICKÁ DATA TRAFIC
PASSENGER 2.0 dCi
Hmotnosti: největší technicky přípustná
(povolená) 2825 kg, provozní 2019
– 2197 kg, hmotnost soupravy 4745 kg,
hmotnost přívěsu (bržděný/nebděný)
2000/750 kg, 7 míst k sezení. Motor:
1995 cm3 , 84 kW při 3500 ot.min-1, 16
ventilů, ruční pomocné čerpadlo paliva.
Rozměry: délka 4782 mm, výška 1961
mm, šířka 1904 mm, rozvor 3098 mm,
šířka zadních dveří 1370 mm, světlá výška
1306 mm, nakládací hrana 0,557 m
nad vozovkou. /kuc/
