Tak jako lidé i automobily mají svůj rodokmen. Před 40 lety se u největší světové
automobilky Ford zrodily první modely s označením RS (15M RS, 17M RS a 20M RS),
i když toto označení ještě nenosily. Prvním sportovním modelem Fordu s tímto označením
se stal v roce 1970 model Escort RS 1600 a do dnešního dne se legendární zkratka
z R allye Sport objevila celkem na 22 modelech automobilky. Modely, orientovány na
sportovně založené řidiče, disponují inovativní technikou, cenovou dostupností a hlavně
mimořádnými dynamickými parametry.
Z první generace Focusu RS, jehož
výroba skončila před 6 lety, si vývojový
tým Fordu vzal nejlepší poznatky,
skloubil to s ohlasy zákazníků a připravil
sportovním fanouškům novou
generaci Focusu RS, který se začal
prodávat i na našem trhu. Jde o nejrychlejšího
a nejvýkonnějšího představitele
řady Focus s pohonem na
přední kola a výkonem přes 300 k.
Výkonný agregát
Turbodmychadlem přeplňovaný
řadový 5válec Duratec 2,5 l vyvine
nejvyšší výkon 224 kW v 6500
ot.min-1. a točivý moment 440 Nm
v rozsahu 2300 až 4500 ot.min-1.
Pohonná jednotka nového Focusu
RS sdílí jenom technický základ
s motorem Focusu ST, jinak byla
zcela přepracována. Největší změny
nastaly na plnicím a sběrném potrubí
a na systému přeplňování. Osazením
většího turbodmychadla se dosáhlo
přesně dvakrát vyššího plnicího
tlaku než v ST. Aby motor působil
dravějším dojmem, změnil se průběh
točivého momentu. Jakmile se turbodmychadlo
roztočí, výkon přichází
velmi rychle. Vrchol 224 kW se
dostaví již v 6500 ot a nepoleví až do
7050 ot.min-1. Po třech sekundách
řídicí jednotka omezí maximální
otáčky motoru na 6500 ot. Vrchol
točivého momentu agregát odevzdává
v širokém rozsahu otáček. Oproti
Focusu RS první generace narostla
hodnota točivého momentu o 38 %.
Fandové sportovní jízdy si vychutnají
mohutný, silný zátah již v dolní
části rozsahu otáček. K optimálnímu
využívání potenciálu motoru
pomáhá speciálně vyvinutá 6stupňová
převodovka. Díky vhodnému
odstupňování převodů zvládne RS
100 km.h-1 na druhý rychlostní
stupeň. Nová zdokonalená verze
samosvorného šnekového diferenciálu
Quaife s novou šestou sadou
planetových kol plynuleji přerozděluje
přenos točivého momentu na
vozovku. Vůz je schopný akcelerovat
z klidu na 100 za 5,9 s a dosáhnout
nejvyšší rychlost 263 km.h-1
Technologie RevoKnuckle
Nejvýznamnější novou technologii
představuje zavěšení předních kol
RevoKnuckle. Právě díky kombinaci
nového zavěšení a širšího rozchodu kol
se podařilo Fordu vytvořit silný sportovní
vůz s pohonem předních kol.
RS jako jediný z řady Focus
nepoužívá tradiční přední zavěšení
vzpěrami MacPherson. Na rozdíl
na běžné jednodílné vzpěry Revo-
Knuckle nenatáčí pružicí a tlumicí
jednotku v horním uložení, ale zavádí
paralelní svislý čep, tvořený samostatnou
těhlicí. Toto řešení umožňuje
upravit geometrii přední nápravy
tak, aby se redukoval vliv točivého
momentu na řízení při akceleraci.
Kombinaci nového zavěšení kol
RevoKnuckle s osvědčeným uspořádáním
MacPherson byla Fordu udělena
patentová ochrana.
Dynamickému potenciálu nového
vozu byla přizpůsobena také
brzdová soustava, která nyní sestává
z větraných kotoučů o rozměrech
336 x 30 mm vpředu a plných
kotoučů o rozměrech 302 x 11 mm
vzadu. Navíc je opatřen tandemovým
posilovačem a speciálním třecím
obložením. Ze 100 km rychlosti
dokáže Focus RS zcela zastavit na
vzdálenosti pouhých 34,8 m.
Koncepce podvozku se zadním
zavěšením byla zachována ze standardního
Focusu, ale s ohledem
na sportovní zaměření vozu byl
podvozek nově naladěn, snížen
o 20 mm, dostal tužší pružiny
a stabilizátory. Rozchod kol byl
rozšířen o 40 mm vpředu i vzadu
v zájmu co nejlepší ovladatelnosti,
zatímco umístění přední nápravnice
o 20 mm níž přineslo snížení
předního bodu naklánění.
Sportovní interiér
Interiér u takového vozu nemůže
být orientován jinak, než sportovně.
Dominantním prvkem jsou přední
sportovní sedadla Recaro s výrazným
anatomickým tvarováním v barvě,
která ladí s lakem karoserie a tříramenný
sportovní volant s logem RS.
Anatomicky tvarovaná jsou také zadní
sedadla, aby bylo dáno najevo, že
Focus RS je plnohodnotným čtyřsedadlovým
vozem. Středovou konzolu
zdobí stylový leštěný dekor s karbonovým
efektem. Výdechy ventilace,
kliky dveří, konzola řadicí páky 6stupňové
manuální převodovky, ovladače
a prahové lišty mají povrch vyvedený
v kovovém vzhledu. Sportovní pracoviště
řidiče doplňuje ukazatel plnicího
tlaku turbodmychadla, teploměr oleje
a tlakoměr oleje pod společným krytem
v horní části palubní desky.
Nový model RS je posazen na
19palcových kolech z lehké slitiny,
obuty do nízkoprofilových sportovních
pneumatik Continental 235/35
se silnou přilnavostí. Zvětšena
byla nádrž z 55 l na 62 l. Vzhledem
k výkonu 224 kW je Focus RS pozoruhodně
hospodárný. Výrobce udává
v kombinovaném cyklu 9,4 l paliva
na 100 km při průměrných emisích
CO2 225 g na km.