Vozy střední třídy, se kterými v minulosti přišel Renault na trh, jako byly Avantime, Vel Satis, Safrane, Latitude nebo Fluence, výrazné stopy v automobilové branži nezanechaly. Více štěstí v tomto směru měl Renault Laguna. Ale francouzská automobilka se nevzdává a aktuálně obsazuje nejvyšší modelové patro značky zavedením klasického tříprostorového sedanu Talisman. Výrobce ho neprezentuje jako následníka modelu Laguna, ale na scénu ho uvádí jako novou mimořádnou tvář v segmentu střední třídy. Designéři firmy určitě vytvořili pohledný vůz, který můžeme označit i dodatkem kupé-limuzína. Je zajímavé, že s délkou 4,84 m a rozvorem 2,81 m i dalšími vnějšími rozměry se téměř shoduje s Mercedesem třídy E. Talisman vychází z nedávno představeného minivanu Espace, což znamená, že jeho základem je alianční platforma CMF (Common Module Family) založená na principu společné architektury pro různé řady modelů Aliance. Používají se u ní velké moduly v několika verzích, ale všechny mají stejnou standardní sestavu komponent. Obdobně jako u modelu Espace najdeme u Talismanu podvozek se zadní klikovou nápravou, má i jeho pohon a do výbavy převzal také jeho asistenční systémy. Novinka se může pochlubit takovými technickými řešeními jako je dynamické řízení všech kol 4Control nebo systém Multi Sense. Ten si poradí s fajnovostmi jako je individuální nastavení posilovacího účinku řízení, změna režimu převodovky, seřízení účinku tlumičů odpružení nebo třeba změní reakci motoru na sešlápnutí plynového pedálu. Kromě toho dovede nastavit osvětlení kabiny, umí regulovat nejen klimatizaci, ale třeba i zvuk motoru. U tohoto zajímavého nováčka najdeme i detail, který sice není zrovna nejdůležitější, nicméně zaplať pánbůh za něj. Ten totiž při rozsvícení denních světel zároveň zapne i světla na zádi vozu. Kabina vozu dává cestujícím celkem velkorysý prostor, který přivítají ti, kdož sedí vzadu, kde bývá často těsno. I s pomocí skořepiny opěradel předních sedadel vyrobené do oblouku technologií Cover Carving je vzdálenost mezi předními a zadními sedadly v oblasti kolen změřená podle normy francouzské automobilky 26 cm. Poprvé se u Renaultu objevila také přední sedadla s ventilací. Sedan disponuje zavazadlovým prostorem o objemu 608 l s délkou 115 cm, po sklopení opěradel zadních sedadel dovoluje výškově omezený otvor v dělicí příčce struktury karoserie naložit předměty o délce až 200 cm. Motory s většími objemy a vysokými výkony se v luxusním Talismanu neobjevily. To není výtka, ale pouze konstatování, které automobilku spíš za příkladný krok chválí. Jde jenom o to, zda zákazník lovící v této automobilové třídě již delší dobu, gesto tohoto druhu ocení. Nicméně nový vůz je nabízen s výběrem Euro 6 splňujících 5 downsizingových čtyřválců. Dva z nich jsou benzínové s přímým vstřikem a přeplňováním TCe 150 (1,6 l – 110 kW) a Tce 200 (1,6 l – 147 kW), které jsou ve spojení se sedmistupňovou automatickou převodovkou dvouspojkovou EDC7. Tři motory naftové reprezentují známé agregáty dCi s výkony od 81 do 118 kW, které splňují Euro 6 prostřednictvím zásobníkového katalyzátoru typu DeNOx – tedy bez potřeby vstřiku aditiva AdBlue. Námi testovaný Talisman, jehož kola zadní nápravy poháněl benzínový motor s výkonem 110 kW, určitě netrpěl nedostatkem dynamiky, když v případě nutnosti dovedl zrychlit na stovku během 9,5 s a v jeho specifikaci bylo zapsáno rychlostní maximum 215 km/h. Zato při vyvážené jízdě jeho spotřeba nepřekročila 7litrovou hranici, což je hodnota u vozu o hmotnosti zhruba 1400 kg velmi příznivá. Ovšem na továrnou udávaných 5,6 l/100 km (127 g CO2/km) scházelo ještě poměrně dost. Na Talisman vyráběný ve Francii v továrně v Douai se vztahuje pětiletá záruka s omezením na 100 000 km.