Je všeobecně známo, že zájem o vozy typu SUV stále stoupá a tak automobilky tuto kategorii podporují, jak to jednom jde. Výjimkou není ani jihokorejská značka Hyundai. Začala s vozem SUV většího formátu s označením Santa Fe už v roce 2001, jeho menší provedení pojmenované Tucson se prodává od roku 2004, v Evropě v několika modernizacích ale dostal kódové označení ix35. Nicméně od loňska je tento kompaktní SUV třetí generace nabízen opět pod globálním jménem Tucson. Tady nelze opomenout, že jeho výrobu pro Evropu zajišťuje závod automobilky Hyundai ve slezských Nošovicích. Oproti předchozímu provedení (ix35) opustil Tucson zaoblené tvary. Německý šéfdesignér korejského koncernu Peter Schreyer je nahradil ostřeji řezanými hranami, který vůz SUV lépe charakterizují, zvláště když je třeba zvýraznit jeho dynamický charakter a v provedení s pohonem všech kol 4WD i jeho schopnosti pro jízdu v terénu. Jak je vidět z továrnou udávaného součinitele odporu vzduchu Cx = 0,33, vůz toto přepracování přestál z hlediska aerodynamiky bez úhony. S délkou 4,47 m si Tucson postavený na nové platformě umožňující využít vyspělá technická řešení, které se do vozů jen hrnou, polepšil o 6,5 cm, o pár centimetrů nabral i do šířky (nyní 1,80 m). Navýsost spokojení mohou být cestující na zadních sedadlech s polohovatelnými opěradly, kde v oblasti kolen mají k dispozici bohatou mezeru širokou 27 cm. Zavazadelník s plnohodnotnou rezervou (225/60 R17) má v tomto případě základní objem 488 l, hrana zavazadlového prostoru ve výšce 67 cm nad zemí v podstatě koresponduje s rovinou jeho podlahy. Sklopená opěradla sedadel prodlužují délku prostoru pro náklad ze základních 85 na asi 175 cm. Na našem trhu je u 5dveřového Tucsonu na výběr 5 hnacích jednotek, kde benzínové provedení zastupuje 1,6litrový čtyřválec GDI s přímým vstřikem paliva (97 kW) a jeho turbodmychadel přeplňovaná varianta (130 kW). U naftových čtyřválců se jedná o motor 1,7 CRDI (85 kW) a motor 2.0 CRDI ve dvou výkonových verzích (100 a 136 kW). Výrobce jim přidělil jak pohon předních kol, tak adaptivní pohon kol obou náprav. Pro náš redakční test jsme získali z technického hlediska patrně ten nejzajímavější model. U něho se totiž sešel prakticky nový přeplňovaný motor s přímým vstřikem benzínu 1,6 T-GDI propojený s 2spojkovou 7stupňovou převodovkou, umožňující jak automatické řazení, tak manuální režim, a k tomu ještě adaptivní pohon všech kol 4WD. Už jeho vpředu napříč uložený celohliníkový motor s rozvodem DOHC a variabilním řízením ventilů, který pracuje s kompresním poměrem 10,0 : 1, zaslouží vysoké hodnocení. Má podporu v přímém vstřiku benzínu a v přeplňování turbodmychadlem s chladičem komprimovaného vzduchu. Vozu určitě prospělo jeho propojení se 7stupňovou převodovkou ovládanou dvojicí spojek (DCT), která nejen rychle reaguje, ale její volba rychlostních stupňů dobře vystihuje řešení ošidných jízdních situací. I na ty je rovněž dobře připravená podvozková partie vozu vycházející z přední nápravy se vzpěrou McPherson a vzadu pak z nápravy víceprvkové. Eventuální náznaky nedotáčivosti vozu likviduje zásah stabilizačního systému VSM, pro složitější případy je k dispozici pohon všech čtyř kol s elektromagneticky ovládanou vícelamelovou spojkou zadního diferenciálu a systémem řízení trakce při průjezdu zatáčkou. Ten podle podmínek jízdy může rozdělit točivý moment motoru mezi kola přední a zadní nápravy v poměru od 100 : 0 až po 50 : 50. A protože s vozem jakým je Tucson se světlou výškou 172 cm by bylo škoda si nevyjet do terénu, řidič může v malých rychlostech mezinápravovou spojku zablokovat a náročnější terén zdolávat se stálým poměrem 50 : 50. Místo výčtu celé řady asistenčních systémů, bohužel opět s vlastním názvoslovím v angličtině, ještě pár slovo o naměřených hodnotách. S motorem o výkonu 130 kW bez funkce start-stop jsme se dostali na spotřebu 8,7 l/100 km (údaj továrny 7,5 l/100 km (175 g CO2/km), zrychlení vozu na stovku zvládne za 9,1 s, rychlostní maximum má 201 km/h, brzdná dráha z rychlosti 100 km/h je 37,5 m. Příjemné je, že na Tucson se vztahuje 5letá záruka bez omezení najetých kilometrů.
