Přesně před sedmdesáti lety byla zahájena výroba tehdy teprve druhé řady automobilů Volkswagen (Type 2), jež technicky vycházela z Brouka a stejně jako on se stala legendou. Přívětivý a praktický „busík“ od té doby zlidověl na všech kontinentech a záhy se dočkal přeznačení na Transporter. Aktuálně vzniká ve své šesté generaci, jež se na sklonku loňského roku dočkala modernizace do podoby označované jako T6.1. Paleta verzí se během let trvale rozrůstala a nyní sahá od Transporteru v dodávkové i osobní verzi přes komfortní Caravelle a velmi komfortní Multivan až po obytnou Californii. V nabídce je vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonové škále 66 až 110 kW, s dvojicí turbodmychadel pak dosahuje až 146 kW. Převodovky jsou manuální pěti- a šestistupňové, u verze 110 kW můžete mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež je pro „biturbo“ standardem. V jeho případě lze připlácet za pohon všech kol. Vyzkoušeli jsme „krátký“ Multivan s nejvýkonnějším motorem a pohonem předních kol.
Pro řidiče Ačkoli Volkswagen v tomto ohledu nepatří zrovna k „srdcařům“, vzhled vozu je nejen moderní a zdůrazněný třeba LED světlomety na obou koncích karoserie, ale také efektně retrospektivní. Stojí za tím zejména dvoubarevné lakování a litá kola vzdáleně připomínající plechové disky dávných „busíků“. Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale rozhodně nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Multivanu. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek lze mít i digitální přístrojový štít (my jsme však s chutí ocenili klasické rafičky). Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru.
Pro posádku a bagáž Tam se nacházejí dvě samostatná, podélně posuvná, všestranně stavitelná a směrem vzad otočná sedadla, jež disponují loketními opěrami, a to vpravo dokonce i vestavěnou dětskou sedačkou. Mezi nimi lze posouvat praktický a důmyslně navržený rozkládací stolek, nesoucí ve své základně řadu objemných schránek pro odkládání drobností. Za nimi následuje (opět podélně posuvná) lavice, doplňující přepravní kapacitu tohoto Multivanu na sedm míst. Zcela vzadu nechybí roleta kryjící prostor pro zavazadla před zraky nenechavců. Rozměrné víko zavazadlového prostoru se otevírá elektricky. Nad zadními řadami sedadel se nacházejí samostatné osvětlovací jednotky a výdechy ventilace s oddělenou elektronickou i mechanickou regulací.
Jízdní a dynamické vlastnosti zkoušeného Multivanu jsou překvapivě dobré a příliš se neliší od běžného osobního vozu. K příjemné atmosféře uvnitř přispívají kvalitní odhlučnění a bohaté prosklení, okna v bočních posuvných dveřích lze zastínit výsuvnými síťkami a otevřít částečně posuvnými skleněnými díly. Manévrování v omezených prostorech usnadňují akustické senzory v obou náraznících i zpětná zrcátka s odrazovou plochou dostatečnou i pro sledování obrubníků. Aktuální Volkswagen Multivan je důstojným nástupcem legendárního, 70 let starého busíku. Pečlivé zpracování využívající odolných materiálů budí, stejně jako nastavení ovládacích prvků, dojem robustnosti a důvěry. Ceny již ale nejsou zdaleka lidové, nicméně škála celé modelové řady T6.1 je velmi široká a uspokojí mnohé zájemce. /jiří duchoň/
