Jako propojení tradice a moderny při zachování své autentičnosti popsal šéf značky Rolls-Royce Torsten Müller-Ötvës cíle vývoje nového produktu, kterým je již 8. generace modelu Phantom. Jak známo, Rolls-Royce Motor Cars je součástí BMW Group a už minulá generace tohoto superluxusního vozu z roku 2003 byla vyvinuta u BMW. Faktem je, že opticky jsou si vozy obou generací hodně blízké, také novinka je nabízena ve dvou délkových verzích 5,76 a 5,98 m. Nový Phantom nepřekročil svou délkou 6 m, což se vysvětluje tím, že v Číně potřebují mít řidiči vozidel delších 6 m řidičský průkaz pro autobusy. Nakonec i Phantom má průměr otáčení téměř 14 m. Downsizing nebo strategie platforem, lehká konstrukce a špičková rychlost přes 250 km/h, na které ostatní výrobci automobilů sázejí, nejsou pro Rolls-Royce důležité. U této značky hraje prim mohutný vzhled, elegance, ušlechtilé materiály a ruční výroba. Nicméně po dlouhém váhání, zda se přesunout do automobilového novověku, se ve voze objevila celá řada asistenčních systémů a nových funkcí, které dělají vůz nejen příjemnějším, ale hlavně ještě bezpečnějším. O výkonu benzínového motoru V12 se do roku 1998 u výrobce neradi vyjadřovali a na tuto otázku volili tradičně odpověď „více než dostačující“. Dnes už lze zjistit, že 6,8litrový motor něco přes 2,5 t vážícího vozu sedmé generace má výkon 338 kW. Aktuální provedení motoru V12 (objem 6,8 l), který využívá dvojici turbodmychadel, se už chlubí výkonem 420 kW a točivým momentem 900 Nm při výrazně nízkých otáčkách 1700 min–1. Sprint na stovku je Phantom schopen zvládnout za 5,3 s, jeho spotřeba byla vyčíslena na 14,1 l/100 km. Přestože pro zákazníky značky Rolls-Royce bývá často spotřeba neznámým pojmem, vzhledem k očekávaným prodejům tohoto vozu nehrozí, že by 318 g CO2/km z jeho výfuku nějak ohrozilo naše klimatické podmínky. Cena nového Phantomu je nejméně 446 250 eur (krátká verze) a 535 500 eur (dlouhá verze).
