Poruchové čety Skupiny ČEZ se v předstihu připravily na nástrahy zimního období, které vyvolává zvýšený počet poruch a následných výjezdů. Mikulášská sněžná vichřice Xaver komplexně prověřila jednotlivé čety také v severočeském regionu. Do terénu vyrazili energetici s těžkou technikou. K dispozici měli letos i výkonné skútry. „K nezbytné obměně vozového parku dochází každoročně. Letos jsme pořídili vozidla umožňující větší dostupnost v terénu za horších klimatických podmínek, konkrétně terénní pickup Volkswagen Amarok, pro městský terén pak užitkový vůz Volkswagen Caddy,“ popisuje Jiří Zapadlo, vedoucí odboru Sítě ČEZ Distribuční služby. „Pro práce ve výškách jsme kompletně vyměnili nové prostředky osobního zabezpečení téměř pro všechny elektromontéry. Používáme rovněž nové nehořlavé montérky i pracovní obuv s membránou Gore-tex. Objednali jsme termokamery na odhalování tepelných spojů i aku-nářadí.“
V práci pomáhají motorové pily, bourací kladiva
Pracovníci poruchových čet často používají motorové pily a trasovací komplety, které pomáhají přesněji zaměřit kabely, měřicí přístroje zemních a izolačních odporů a také sestavy manipulačních tyčí. Ty poslouží k ořezům stromoví ze země a k oklepávání námrazy. Montéři vyjíždějí do terénu se zkratovací soupravou k zajištění pracoviště na venkovním vedení vysokého napětí ze země, bez použití montážní plošiny. Součástí vybavení jsou také jednofázové elektrocentrály. Používají se v případech, kdy je trafostanice vlivem poruchy bez napětí. Jen v severních Čechách je v pohotovosti denně 67 pracovníků poruchové služby Skupiny ČEZ. V případě kalamitního stavu způsobeného nepřízní počasí dochází až ke zdvojnásobení počtu pracovníků v pohotovosti a k povolávání subdodavatelských firem.
Na námrazu se nejlépe hodí sklepávací tyče
V zimním období často dochází k teplotním výkyvům. Po oteplení, následujícím po třeskutých mrazech, se energetici vydávají na preventivní pochůzkové kontroly v námrazových oblastech. Musí zkontrolovat venkovní vedení a případně oklepat námrazu, která by mohla způsobit problémy s dodávkou elektřiny. Námraza na vedeních se tvoří zpravidla okolo 0 °C, kdy je vysoká koncentrace vlhkosti. Svou hmotností může prověsit vedení a dokonce přetrhnout vodiče. Energetici námrazu sklepávají speciálními tyčemi, příp. dispečink „pustí“ více elektřiny přes vedení, kde se námraza tvoří. To vyvolá přirozené odtávání.
Do terénu s těžkou technikou
V případě kalamitní situace mají poruchové čety Skupiny ČEZ připravenu k okamžitému nasazení veškerou techniku a mechanizaci, včetně osobních terénních vozidel, montážních plošin na podvozcích lehkých, těžkých i terénních nákladních vozidel. Vozidla v horských oblastech jsou vybavena řetězy a navijáky. Na území severních Čech disponují posádky čtyřmi sněžnými skútry s vlečnými saněmi, a to v Semilech, Tanvaldu, ve Výškově a Vejprtech. V oblasti Šluknovska a Varnsdorfska je vozový park vybaven čtyřkolkou Polaris. Nezbytné pro pracovníky na pohotovostních místech v horských oblastech jsou také sněžnice, zlepšují mobilitu pracovníků v hlubokém sněhu, a běžky. V nepřetržitém spojení s techniky jednotlivých pohotovostních míst poruchové služby je dispečink Skupiny ČEZ. Systém GPS, jímž jsou vybavena všechna vozidla posádek, umožňuje ihned lokalizovat místa jejich výskytu a k odstranění vzniklé poruchy vyslat nejbližší z nich.
Když do vedení padá strom
V zimních měsících dochází ke zvýšení počtu poruch nejenom v důsledku přívalů sněhu a námrazy, ale i vichřic. K přerušení dodávky elektrické energie dochází nejčastěji vlivem pádu stromů nebo větví do vedení. Skupina ČEZ každoročně provádí v ochranném pásmu vedení průklesty v řádech milionů korun. Někdy ale dochází k pádům vyšších stromů, které stojí mimo ochranné pásmo. Případné rozšíření tohoto pásma však naráží na nesouhlas ekologických organizací. /sh/