EP Cargo kapitálově převzala v létě letošního roku dopravce a poskytovatele železničních služeb, společnost Lokotrain. Hlavním předmětem činnosti Lokotrain je krátkodobý a střednědobý pronájem lokomotiv, včetně jejich obsazení odborně způsobilým personálem (strojvedoucími). Primárně jsou nyní obsazovány nákladní vlaky na území ČR a dalších evropských zemí, a to při využití tří pronajatých elektrických lokomotiv Siemens Vectron.
Nyní se společnost EP Cargo rozhodla pořídit další stroj. V listopadu uzavřela se společností Siemens smlouvu, na základě které zařadí již v únoru 2016 do své flotily čtvrtou lokomotivu Vectron, schválenou pro provoz v Česku, Slovensku, Polsku, Německu, Rakousku, Maďarsku a Rumunsku. V tomto případě se poprvé u českého dopravce nejedná o pronájem, ale o přímý nákup.
„Jsme rádi, že je společnost EP Cargo s našimi lokomotivami spokojena a že si v krátké době pořizuje další," komentuje novou událost Roman Kokšal, ředitel divize Mobility společnosti Siemens Česká republika, a dodává: „Spojují nás nejen obchodní smlouvy, ale i společný zájem ozdravit dálkovou nákladní dopravu, odlehčit silnice, obce i přírodu od množství těžkých automobilů."
Tomáš Novotný, předseda představenstva společnosti EP Cargo doplňuje: „Naše strategie je jednoduchá - pohybovat se flexibilně a bez hranic mezi několika státy. Zvýšený objem přeprav mezi regiony Evropy se neobejde bez použití vícesystémových lokomotiv, aby byla naplněna očekávání zákazníků a požadavky trhu. Bez nové techniky by to nešlo. Vectron je po nás nejen novou lokomotivou, ale i synonymem nových přepravních produktů založených na rychlosti, dochvilnosti a kvalitě."
V Plánu jednotného evropského dopravního prostoru stanovila Evropská komise cíl, převést nákladní dopravu u vzdáleností nad 300 km ze silnic na železnice. Motivem je snížení závislosti mobility na ropných palivech, ochrana životního prostředí ve městech i obcích, přírody, snížení nehodovosti na silnicích a snížení nákladů na opravy přetížených silnic.
Aby tyto cíle, podporované evropskými i státními investicemi do rozvoje a modernizace železničních tratí, došly naplnění, musí být nasazeny moderní, vysoce výkonné interoperabilní lokomotivy. Ty zvládnou dopravovat těžké nákladní vlaky napříč evropskými zeměmi rychleji a levněji než silniční automobilová doprava. Základem je pozitivní motivace přepravců nabídkou kvalitní a cenově dostupné dopravy. Průvodním efektem je snížení spotřeby energie, snížení zátěže silnic, přírody i životního prostředí.
Symbolem rychlé, transevropské železniční dopravy se již dříve staly elektrické lokomotivy Eurosprinter od společnosti Siemens. Vynikají nejen svým vysokým výkonem a rychlostí, ale i spolehlivostí, energetickou úsporností a šetrností k životnímu prostředí. Nyní byly dále inovovány a v novém provedení pokračují v těchto kvalitách pod názvem Vectron. Navíc však přicházejí s novým pojetím variability - lokomotivu je možné jak před dodáním, tak v průběhu využívání modifikovat podle účelu použití a podle vybavení železničních tratí, na kterých je provozována.
Aktuálně je na evropských kolejích provozováno okolo 140 lokomotiv Vectron a lze se s nimi setkat v České republice, na Slovensku, v Polsku, Německu, Rakousku, Švédsku, Norsku, Maďarsku, Rumunsku, Slovinsku, Chorvatsku, Itálii a ve Švýcarsku. Společnost Siemens nabízí společně s vozidly také různé formy údržby, což přispívá k jejich produktivnímu a racionálnímu provozu.