Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho charakteru se vtěluje originalita všech jejích dosavadních projektů. Podrobněji jsme se s Tavascanem, zatím bohužel stále jen staticky, seznámili na začátku září. Využili jsme pozvání do vlastního oddělení Cupry v areálu továrny v Martorellu na předměstí Barcelony, kde jsme dostali příležitost nahlédnout pod ruce designérům, různým internetovým mágům i pracovníkům vývoje. Je třeba připomenout, že značka Cupra v průběhu svého teprve pětiletého působení rozšířila paletu typů na šest řad a že její prodeje meziročně rostou v řádu desítek procent. Jistě, z hlediska mateřského koncernu VW Group jde o ryze pragmatický přístup: ačkoli třeba typ Formentor má originální a u žádné jiné značky koncernu nepoužitou karoserii, jde vesměs o osvědčenou techniku, prodávanou díky atraktivnímu zpracování a celému příběhu Cupra za prémiové ceny.
Z virtuálního prostředí do reality
Značka se ani během prezentace ve své katalánské centrále netajila tím, že je „bez historie“. Zřejmě také toto vědomí dává jejím představitelům naprostou volnost v kreativitě, s níž přistupují k mobilitě budoucnosti jako takové. Kromě řady elektrických skútrů a koloběžek, produkovaných v režii divize Seat Mó, Španělé expandovali též do světa virtuálních zážitků včetně platformy Metahype, umožňující také prezentovat různá umělecká díla, předvádět digitální i fyzické produkty či vysílat rozmanité multimediální obsahy. V tomto světě se zrodil třeba projekt DarkRebel, virtuální dvoumístný „sporťák“, který si každý z „připojených“ má možnost dotvořit podle své fantazie v rámci Hyper Configuratoru. Už na autosalonu v Mnichově byl fyzicky představen koncept zrozený v tomto bláznivě kreativním prostředí. A vznikla v něm i sériová Cupra Tavascan, pětidveřový pětimístný elektromobil postavený na nejnovější verzi platformy MEB koncernu Volkswagen. Jde o vůz s délkou 4 644 mm, šířkou 1 861 mm, výškou 1 597 mm a rozvorem náprav 2 766 mm. „Chcete-li vytvořit něco jedinečného, chcete-li vytvořit silný charakter, nemůžete se zavděčit všem,“ konstatuje šéfdesignér Cupry Jorge Diez a dodává: „To by znamenalo, že ztratíte svoji identitu. A to u značky Cupra neděláme.“ Podle něj mají stylisté povinnost posouvat hranice, posláním Tavascanu tak není reagovat na změny v automobilovém průmyslu, ale změnu vytvářet.
Unikátní design
Na Tavascanu se poprvé objevují hlavní LED matricové světlomety, sestavené na každé straně ze tří trojúhelníkových segmentů. S ohledem na sportovní zaměření nepřekvapí členitá a agresivní příď, linka nad dveřními klikami pak prochází horní částí zadních svítilen do zvýrazněné odtrhové hrany na výklopné zádi. Palubní deska vyniká symetrickým uspořádáním. Podtržena je „páteřovým“ prvkem opřeným o středovou konzolu a hostícím velmi tenké výdechy ventilační soustavy. Středu vévodí k řidiči mírně natočený dotykový displej multimediální soustavy s nadprůměrně velkou 15″ úhlopříčkou. V kombinaci s členitými a materiálově pestrými lištami ve dveřních obkladech jde při živém setkání o mimořádně působivý celek. Jakkoli může Tavascan působit jako ztřeštěný, každý detail odpovídá náročným požadavkům zkoušek podle standardu VW Group, o čemž jsme se mohli při naší návštěvě areálu Martorell přesvědčit. Cupra Tavascan na trh dorazí na začátku příštího roku, v jehož průběhu se v nové továrně VW Group v čínské provincii An-chuej chystají vyrobit 70 000 vozů. /Jiří Duchoň/
