Zlaté medaile MSV 2010

Mezinárodní strojírenský veletrh 2010 byl nejvýznamnější průmyslovou přehlídkou v ČR i v prostoru střední Evropy. Ve dnech 13. až 17. září proběhl na brněnském výstavišti celý komplex specializovaných veletrhů. S vlastním MSV se konal také Mezinárodní veletrh obráběcích a tvářecích strojů IMT, Mezinárodní slévárenský veletrh FOND-EX, Mezinárodní veletrh svařovací techniky WELDING, Mezinárodní veletrh technologií pro povrchové úpravy PROFINTECH, Mezinárodní veletrh prostředků osobní ochrany, bezpečnosti práce a pracovního prostředí INTERPROTEC a Mezinárodní veletrh investičních příležitostí, podnikání a rozvoje v regionech URBIS INVEST. Letos, stejně jako v každém sudém roce, se uskutečnil průřezový projekt AUTOMATIZACE pod patronací Českomoravské elektrotechnické asociace. V rámci MSV se rovněž konalo odborné ICT & Business setkání INVEX FORUM. Obsazeny byly všechny výstavní haly, účastnilo se celkem cca 1600 vystavujících firem z 26 zemí. Oficiální partnerskou zemí MSV v Brně letos bylo Rakousko. Po Německu a Slovensku tak jako třetí země v pořadí převzalo záštitu nad nejvýznamnějším průmyslovým veletrhem ve středoevropské oblasti. Mělo 50 vystavovatelů a oficiální skupinovou expozici. Nejvíce zahraničních firem přijelo z Německa, Slovenska, Rakouska a Itálie. Vzhledem k těmto skutečnostem byl 52. MSV mimořádnou odbornou akcí s vysokou koncentrací nabídky exponátů i akcí doprovodného programu. Nejlepší exponáty soutěžily o prestižní Zlaté medaile MSV. Soutěž proběhla podle nových pravidel zavedených v loňském roce. Vyhlásil ji Svaz průmyslu a dopravy s Vysokým učením technickým v Brně a organizovala ji společnost Veletrhy Brno. Hodnotitelská komise ocenila exponáty na základě přesně definovaných a maximálně objektivizujících kritérií. První zlatá medaile je určena pro inovační exponát, který je výsledkem spolupráce firem s tuzemskými výzkumnými organizacemi. Druhá je určena pro energeticky efektivní inovační exponát a třetí pro inovační komerční produkt bez dalšího omezení. Navíc se udělovala čtvrtá zlatá medaile významné žijící osobnosti z České republiky jako ocenění celoživotní tvůrčí technické práce a dosažených inovačních činů. Do soutěže se mohli zapojit vystavovatelé jak MSV, tak veletrhů IMT, FOND-EX, WELDING, PROFINTECH a INTERPROTEC. Účast nebyla spojena s žádným poplatkem, přihlášených bylo celkem 29 exponátů. Vystavovatelé 7. mezinárodního veletrhu obráběcích a tvářecích strojů IMT mohli své exponáty přihlásit také do tradiční soutěže o Zlatou medaili IMT, kterou vyhlásil Svaz strojírenské technologie (SST). Přihlásilo se celkem 7 exponátů. Oceněn byl jediný. Zlatou medaili MSV pro inovační komerční produkt bez dalšího omezení letos získali dva vystavovatelé: Mobilní měřicí stroj Romer Absolute Arm, typ 7525 Měřicí rameno Romer Absolute Arm představuje maximální mobilitu v průmyslové metrologii. Jde o nejpřesnější mobilní rameno s patentovanou nekonečnou rotací ve všech hlavních osách. Je prvním měřicím přístrojem – ramenem, které není nutno před měřením inicializovat. Karbonové trubky, ze kterých je rameno vyrobeno, zajišťují maximální stabilitu a minimální možnou hmotnost. Nové a poprvé použité Absolute čítače vypočítávají absolutní polohu měřicí sondy v každé pozici ramene. Rameno se prostě přenese k měřené součásti, zapne se a měří. Čas potřebný pro zaškolení uživatelů je minimální, počet měřicích a inspekčních výstupů se může dramaticky zvýšit, což napomáhá zajistit vysokou kvalitu i rychlou návratnost vložené investice. Zvyšuje se produktivita, minimalizuje zmetkovitost a zvyšuje efektivita. K typickým aplikacím patří lisované a kované kovové součásti, raznice, formy, modely, strojové lité a kompozitní součásti, karoserie, šasi, nádrže, zásobníky a laminátové dílce. Při použití Romer Feature pack lze Romer Absolute Arm provozovat a používat jako kompletně bezdrátový SMS – souřadnicový měřicí stroj. Dokonalá ovladatelnost a bezpečnost je garantována otočnými úchopy a funkcí ovládání kurzoru myší. Volitelným příslušenstvím je osvětlení měřené součásti a integrovaná digitální kamera. Celková hmotnost 7,7 kg u ramene s rozsahem 2,5 m. Optimalizovaný vyvažovací systém snižuje únavu operátora a zajišťuje dokonalé ovládání ramene ve všech polohách, a to i nad a pod centrální osou. Se správným příslušenstvím se z měřicího ramene stane přizpůsobitelné a upravitelné 3D měřicí centrum. K dispozici je široká škála měřicích sond různých délek a průměrů pro nejrůznější měřicí aplikace. Typ 7525 s měřicím rozsahem 2,5 m a hmotností 8,0 kg vykazuje opakovatelnost bodu ± 0,020 mm a prostorovou přesnost ± 0,029 mm. Kompletní řada 75 zahrnuje 6 modelů s měřicím rozsahem 2,0 až 4,5 m po 0,5 m s hmotností 7,7 až 9,2 kg. Opakovatelnost bodu se pohybuje od ± 0,016 mm do ± 0,070 mm a prostorová přesnost je mezi ± 0,023 mm a ± 0,082 mm. Řada 73 obsahuje 7 modelů s měřicími rozsahy od 1,5 m do 4,5 m (po 0,5 m) a s hmotnostmi od 7,1 do 8,9 kg. U této řady se pohybuje opakovatelnost bodu od ± 0,025 mm do ± 0,150 mm. Prostorová přesnost se u této řady pohybuje od ± 0,037 mm do ± 0,170 mm. Napájení je univerzální 110 – 240 V. Výrobce: Hexagon Metrology, Division Romer, Francie. Vystavovatel: Hexagon Metrology, Praha. Fehlma nn Picoma x® 825 Versa HSC vertikální obráběcí centrum v portálovém provedení s 5 osami je ideální pro dynamické HSC frézování i pro obrábění těžko obrobitelných materiálů (titan). Stroj prodělal kompletně nový vývoj a je nejnovějším členem rodiny PICOMAX®. K vynikajícím charakteristikám patří mimořádně stabilní portálová konstrukce, délka osy X, integrovaný kruhový naklápěcí stůl a optimální ergonomie obsluhy stroje. Kompaktnost, stabilita a ergonomie byly v popředí zájmu při vývoji. Stroj se poprvé představil na AMB ve Stuttgartu na podzim roku 2008. Uplatňuje se úspěšně při výrobě nástrojů a forem, stejně jako ve výrobě precizních součástí ve strojírenství, automobilovém, leteckém a kosmickém průmyslu, v lékařském průmyslu atd. Konstrukce, vedení a pohony jsou koncipovány pro moderní vysoce výkonné procesy obrábění. Součásti strojní struktury ze šedé litiny jsou sešroubovány. Optimální tlumení, homogenní odvod tepla, konstantní 24hodinová přesnost garantují vysokou geometrickou přesnost a tuhost. Mezi stolem a lineárními osami neexistují žádné kinetické vazby. Stůl disponuje v obou osách dynamickými momentovými pohony a systémem přímého měření dráhy. Charakteristická je pro simultánní obrábění vysoká dynamika stejně jako velký rozsah natáčení 230° (± 115°). Maximální dovolené zatížení 350 kg. Velikost palet 400 x 400 mm, případně průměr součásti 560 mm. Vestavba nulového upínacího systému od různých výrobců (EROWA, 3R, Schunk apod.) je možná. Manuální i automatické nakládání s robotem je dokonale přístupné. Dodávána jsou různá HSC motorová vřetena: 14 000 nebo 20 000 min-1 s HSK – A 63 a 120 Nm nebo 30 000 stejně jako 36 000 min-1 s HSK – E50 a 33, resp. 15 Nm krouticího momentu. Výměník nástrojů s řetězovým zásobníkem poskytuje v základním provedení místo pro 44 nástrojů. Na objednávku je k dispozici rozšířený zásobník až s 218 místy. Odvod třísek je vhodný jak pro suché (minimálně mazané), tak pro mokré obrábění (chladivo/olej). Termosymetrická struktura stroje stejně jako další opatření zaměřená na přídavné zvýšení přesnosti, jako je termokompenzace a korektura polohy hlavního vřetene přímým měřicím systémem, jsou důsledně prováděna. Oteplující se agregáty jsou aktivně chlazeny a vyložení vnitřního prostoru zabraňuje přímému přechodu tepla z třísek a chladiva na strukturu stroje. Místo integrovaného kulatého otočného stolu má tříosá verze velkou upínací plochu stolu 1200 x 750 mm. Umožňuje upínání dílů a forem až do hmotnosti 1000 kg. Vysoce precizní otvory mohou být zhotovovány v cyklu vrtání-frézování. Posuvy: osa X 820 mm, osa Y 700 (1270) mm, osa Z 450 mm, dělicí osa C 0–360° a výkyvná osa A 230° (± 115°). Pracovní prostor: upínací plocha 460x460 mm, vzdálenost stůlhlava vřetene 120-570 mm. Rychlost posuvu X, Y, Z 1-30 000/48 000 mm/ min. Dělicí osa C 0-60 min-1. Výkyvná osa A 0-30 min-1. Výměník nástrojů má 44 (80, 218) míst v zásobníku. Hmotnost včetně podstavce a skříně řízení 10 700 kg. Řídicí systém HEIDENHAIN zajišťuje CNC-souvislé řízení X, Y, Z, A, C osy. Výrobce: Fehlmann AG Maschinenfabrik, Švýcarsko. Vystavovatel: Afleth Engineering AG, Lenzburg. Zlatou medaili za nejlepší energeticky efektivní inovační exponát získal TriHyBus Triple Hybrid (Hydrogen) Bus) trojitě hybridní vodíkový autobus Pozoruhodný TriHyBus je autobus s elektrickým unikátním trojitě hybridním pohonem napájeným palivovým článkem, baterií nebo z ultrakapacitorů. Celý projekt Tri- HyBusu spočívá ve vývoji, realizaci a v demonstračním provozu městského autobusu s hybridním elektrickým pohonem s vodíkovými palivovými články. Autobus je dnes provozován na pravidelné městské lince v Neratovicích a vozil i zájemce na brněnském výstavišti během 52. MSV. Na letošním Hannoverském veletrhu byl nominován na prestižní cenu Hermes. Na projektu Ústavu jaderného výzkumu Řež se významně podílejí společnosti Škoda Electric, Proton Motor plc. (Německo), Linde Gas, IFE Halden (Norsko) a Veolia Transport. Autobus vyrobili v plzeňské Škodě Electric s využitím podvozku a karoserie Iveco Irisbus Citelis. Hlavním zdrojem energie pro elektrický trakční motor je membránový palivový článek od firmy Proton Motor o výkonu 48 kW. Při akceleraci a jízdě do kopce pomáhají palivovému článku akumulátory a ultrakapacitory, které umožňují využití energie při brždění (rekuperace). Autobus využívá hybridní koncepci, díky níž dochází ke zvýšení účinnosti celého pohonu (nižší spotřeba = větší dojezd). Irisbus Citelis je 12m dvounápravový. Elektromotor 120 kW, palivový článek 48 xkW, ultrakapacitory 2,5 kWh, akumulátory Li-ion 28 kWh. Maximální rychlost 65 km/h (omezena). Dojezd 300 km. Maximální špičkový výkon 200 kW. Hmotnost cca 18 t, čtyři kompozitní tlakové nádrže (800 l, 35 MPa = 20 kg H2). Vodík je označován jako palivo budoucnosti. Při jeho využití jako paliva u vozidel vzniká pouze voda. Lze jej vyrábět z vody. Vodíkový palivový článek je zařízení, které přeměňuje chemickou energii vodíku na elektřinu s vysokou účinností (50%). Princip fungování palivového článku je velmi jednoduchý. Článek se skládá ze dvou uhlíkových elektrod obsahujících malé množství katalyzátoru. Elektrody jsou od sebe odděleny tenkou polymerní membránou, která propouští protony. Na anodě dochází na vrstvě katalyzátoru k rozložení vodíku na protony a elektrony. Protony prochází přes polymerní membránu, zatímco elektrony konají užitečnou práci ve vnějším okruhu (pohon elektromotoru). Na katodě pak sloučením dvou protonů, dvou elektronů a atomu kyslíku ze vzduchu vzniká vodní pára, která je jediným produktem reakce. Vozidla s vodíkovým palivovým článkem jsou tak ekologicky zcela čistá. Spotřeba paliva je 7 až 8 kg H2 na 100 km, což je ve srovnání ekvivalentní cca 20 l nafty na 100 km. Vývoj vodíkového autobusu byl spolufinancován z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF), Ministerstvem dopravy ČR a jednotlivými partnery projektu. Koordinátorem celého projektu je ÚJV Řež. Trakční a řídicí systém včetně kompletace měla na starosti Škoda Electric. Palivový článek a tlakové lahve vyrobil německý podnik Proton Motor. Výstavbu vodíkové čerpací stganice zajistil Linde Gas a operátorem busu je Veolia Transport. Podporou zavádění vodíkového hospodářství a vývoje vodíkových technologií se zabývá Česká vodíková technologická platforma. Zlatou medaili za nejlepší exponát, který je prokazatelně výsledkem spolupráce firem s českými výzkumnými organizacemi, získal Experimentální letoun VUT 001 Marabu K moderním světovým trendům patří vývoj bezpilotních prostředků UAV (Unmanned Aerial Vehicles) nebo UAS (Unmanned Aerial Systems) pro civilní využití. Po úspěchu těchto prostředků ve vojenských aplikacích se otevírá prostor rovněž pro jejich nasazení v civilním sektoru. Tento trend významně brzdí neexistence legislativy pro jejich navrhování a provozování. Navíc vývoj bezpilotního prostředku prakticky vždy znamená i návrh pozemní řídicí stanice. Současný vývoj celku je nákladný a riskantní. Vzdušné prostory umožňující testování těchto prostředků jsou zejména v Evropě velmi omezené. V Leteckém ústavu VUT-FSI v Brně se proto zrodil nový koncept vývoje a testování systémů a vybavení pro bezpilotní prostředky. Jeho základem byl návrh experimentálního letounu, který bude zpočátku létat jako pilotovaný. Po ověření základní aerodynamické koncepce a výkonů letounu do něj budou postupně integrovány prvky vybavení pro bezpilotní letouny. Tak bude možno krok za krokem bezpečně přecházet z konvenčního pilotovaného letadla na letoun provozovaný jako bezpilotní. Navrhovaný letoun je současně řešením legislativních bariér, které v současnosti neumožňují provozování bezpilotních prostředků pro civilní aplikace. Název Marabu byl zvolen podle nezvyklého tvaru trupu připomínajícího afrického čápa známého vynikajícími letovými schopnostmi. Dominantní je velká pilotní kabina v přední části, která bude využita pro instalaci nezbytné přístrojové techniky u budoucího bezpilotního provedení. Projekt je podporován i Ministerstvem průmyslu a obchodu, které vycházelo z celoevropského projektu vývoje bezpilotních prostředku mezinárodního programu UAVET. Marabu může v navržené verzi s vybavením pro pilota a instruktora sloužit i jako levný prostředek pro výcvik sportovních pilotů. Projekt Marabu si plně zaslouží označení „experimentální laboratoř“. V bezpilotní verzi se ušetřená hmotnost projeví v dostupnosti letadla a době, po kterou budou schopna zůstat ve vzduchu, i v možnosti umístit na palubě potřebné přístroje (např. kamery pro skenování provozu na komunikacích nebo pro přesné mapování, sledování lesních požárů, ošetřování zemědělských porostů apod). Kromě konvenčního pístového motoru Rotax má Marabu nainstalovaný i proudový motor TJ100M z vývoje První brněnské strojírny Velká Bíteš s maximálním tahem 1 kN při maximálních otáčkách 60 000 min-1 a s hmotností pouhých 19 kg. Spotřeba paliva je menší než 0,12 kg.N-1.R-1. Další částí projektu a spolupráce se spoluřešiteli bylo využití kompozitů Plastservis-I při výrobě trupu letadla. Dalším spoluřešitelem byla firma Jihlavan Airplanes, která byla dodavatelem kovových strukturálních prvků, křídla a vodorovné ocasní plochy. Vše probíhalo pod vedením ředitele Leteckého ústavu a zároveň hlavního konstruktéra letadla prof. Ing. Antonína Píšťka, CSc. Finální konstrukce letounu má tlačné uspořádání pohonné jednotky, celokompozitový trup, celokovové křídlo včetně centroplánu a celokovové ocasní plochy. Jak samotná konstrukce trupu, tak návrh soustav letounu umožňují postupnou integraci a testování vybavení vyvíjeného pro bezpilotní prostředky. Toto konstrukční uspořádání včetně návrhu soustav umožňuje pozdější připojení pokročilých elektronických systémů ovládání. Tlačné uspořádání pohonné jednotky umožňuje montáž senzorů a dalšího vybavení v přídi letounu (s nerušeným výhledem do přední polosféry). Letoun disponuje množstvím paliva zajišťujícím výdrž až 7 hodin letu. Základní charakteristika letounu Rozměry: rozpětí 9,9 m, délka 8,1 m, výška 2,4 m. Hmotnosti: max. vzletová 600 kg, prázdná 380 kg a maximální hmotnost paliva 141 kg (188 l). Výkony: Maximální rychlost 260 km/h a výdrž až 7 hodin. Výrobce a vystavovatel: Vysoké učení technické v Brně, www.vutbr.cz Zlatou medailí za celoživotní přínos československému strojírenství byl oceněn Prof.Ing.Jaromír Houša, DrSc. Prof. Houša se již 46 let věnuje vědecké a pedagogické činnosti na Fakultě strojní ČVUT v Praze a je zakladatelem Výzkumného centra pro strojírenskou výrobní techniku a technologii, které vede od počátku jeho činnosti v roce 2000. Současně je spoluzakladatelem České technologické platformy strojírenství – Společnosti pro obráběcí stroje a zakladatelem Technologické platformy strojírenská výrobní technika. Ve svých 73 letech je pracovně stále velmi aktivní a s úspěchem vede výzkumné centrum při ČVUT v Praze. Zlatá medaile IMT 2010 Vertikální portálové obráběcí centrum MC V 1800 Multi Centrum je představitelem řady multifunkčních obráběcích center z produkce TAJMAC-ZPS, Zlín. Svými parametry je předurčeno k obrábění rozměrných a tvarově složitých dílců v oborech klasického strojírenství a díky možnosti obrábění v pěti osách se současnou možností soustružení také v náročných oblastech energetiky. V kombinaci s know-how společnosti TAJMAC-ZPS a jejích partnerů se otevírá nová oblast uplatnění při výrobě ozubení a ozubených kol v širokém rozsahu. Pro centrum je charakteristické multifunkční pětiosé řešení, naklápěcí hlava B-osa, otočný stůl s prstencovým motorem C osy a technologií frézování a soustružení včetně využití HSC technologie. Jedná se o vysoce produktivní obráběcí centrum, s vysokou dynamikou a tepelnou stabilitou, s vysokou přesností při obrábění a s přímým odměřováním ve všech osách. Umožňuje snadné nakládání velkých dílů. Pracovní prostor je plně krytován. Ke standardnímu vybavení náleží naklápěcí hlava – osa B, otočný stůl s prstencovým motorem, automatický zásobník nástrojů – 40 míst, sonda pro kontrolu nástroje (laser), sonda pro kontrolu obrobku + sada pro 5 os, digitální pohony Siemens, přímé lineární odměřování Heidenhain, tepelná stabilizace vřetena, automatické ofukování držáku nástroje, vnější chlazení nástroje, kompletně zakrytovaný pracovní prostor, dopravník třísek s integrovanou nádrží chladicí kapaliny a signalizace ukončení pracovního cyklu. Technické parametry Pracovní pojezdy: osa X – příčník 2300 mm, osa Y – křížový suport 1200 mm, osa Z – smykadlo 800 mm, osa B – sklopná hlava ± 110°, osa C- otočný stůl 360°. Posuvy: pracovní posuvy v osách X,Y,Z 30 m/min rychloposuv v osách X,Y,Z 30 m/min, zrychlení v osách X,Y,Z 3 m/s2 a v ose B – sklopná hlava 10 m/min. Posuvy v ose C – otočný stůl 40 m/min. Vzdálenosti: čelo vřetene od otočného stolu pro HSK-A63 +55/+855 mm, čelo vřetene od otočného stolu pro HSK-A100 –15/+785 mm, pracovní stůl od podlahy 905 mm. Vřeteno HSK-A63: rozsah otáček 1-18 000 ot/min, elektrovřeteno, výkon (S1) 21 kW, výkon při přetížení (S6-40 %) 27 kW, krouticí moment (S1) 100 Nm. HSK-A100: rozsah otáček 1-12 000 ot/min, elektrovřeteno, výkon (S1) 27 kW, výkon při půřetížení (S6-40 %) 31 kW, krouticí moment (S1) 130 Nm, zpevnění plochy vřetene při soustružení 900 Nm. Zásobník nástrojů se 40 místy, čas výměny nástroje (nástroj – nástroj) 15 s (17 s), max. průměr nástroje 100 mm, max. délka nástroje 300 mm, max. hmotnost nástroje 6,5 kg (10 kg), max. hmotnost všech nástrojů v zásobníku 250 kg (350 kg). Průměr pracovní plochy stolu 1800 mm, max. zatížení stolu 5000 kg, max. rozměr rot. obrobku při max. délce nástroje 300 mm: průměr 1800 x 550 mm. K dispozici je rovněž rozsáhlé volitelné vybavení. Výrobce a vystavovatel: TAJMAC-ZPS, Zlín /an/