Zelené mosty Při stavbě D11 se na zvěř nezapomnělo

Dokončení dálnice D11, která by měla vést z Prahy přes Hradec Králové až do polské Varšavy, je jednou z nejočekávanějších dopravních událostí v České republice. Zatím je v provozu pouze úsek z Prahy do Poděbrad. Intenzivní stavební práce na dalších 44 kilometrech dopravní tepny do Hradce Králové se rozjely až v lednu 2004. Před Vánoci byla v polovičním profilu zprovozněna část dálnice z Dobšic do Chýště u Chlumce nad Cidlinou. Trasa dálnice je vedena tak, aby co nejméně narušila ráz krajiny a byla v souladu s ekologickými standardy. Komunikace proudí v dostatečné vzdálenosti od okolních obcí, mírně zasahuje do lesních pozemků. Stávajících vodních ploch se trasa vůbec nedotýká. Vzhledem k tomu, že dálnice protíná chráněnou krajinnou oblast, jsou zde vybudovány tři "zelené mosty", které budou sloužit k přechodu zvěře přes silnici. Zajíci, žáby i další zvířata budou komunikaci přecházet pod dálnicí. Jeden zelený most, nebo tzv. srnkomost se nachází poblíž obce Chýšť, v místě křížení nadregionálního biokoridoru. Zelený most v Chýšti je umístěn v 11 m hlubokém zářezu v bezprostřední blízkosti vzrostlého lesa. Při závěrečných úpravách terénu dojde k přesypání tohoto mostu a k jeho maximálnímu začlenění do krajiny. Jedná se o ekologickou stavbu zmírňující zásahy do okolní krajiny vyplývající ze stavby komunikace a umožňující nerušený pohyb zvěře v převáděném biokorydoru nad dálnicí. Nosná konstrukce je založená na dvou plošných železobetonových základových pasech rozdělených na tři dilatační celky vždy po 30 metrech. Přesypaná monolitická železobetonová oblouková deska má rozpětí oblouku 39 m a vzepětí 10,4 m. Konstrukční výška mostovky činí 1,4 m v patě a 0,6 m ve vrcholu. Celková šířka mostu, z pohledu řidiče délka tunelu, je 90 metrů. Stavební materiál na stavbu mostů pro úsek mezi Dobšicemi a Chýští dodává koncern Holcim z betonárek v Pardubicích a Hradci Králové. Na zhotovení cementobetonového krytu bylo použito téměř 12 000 tun drobného drceného kameniva z pískovny Dobříň. Materiál ze závodů Holcim byl využit i pro betonáž rigolů a příkopových žlabů. Povrch vozovky na tomto úseku dálnice je betonový, pouze na mostních objektech bude živičný. Koncem minulého roku otevřený úsek dálnice mezi Dobšicemi a Chýští na tahu z Prahy do Hradce Králové je ve svém měřítku nejrychleji stavěnou dopravní tepnou v Evropě. Stavba dlouhá 16 kilometrů byla zahájena v říjnu 2004 a už po 14 měsících je v polovičním neboli "silničním" profilu k dispizici řidičům. Celý 45km úsek D11 od Poděbrad k Hradci Králové bude jako plnohodnotná dálnice zprovozněn koncem roku 2006. Předpokládaná výhledová dopravní intenzita v roce 2020 je v této části 29 000 aut za 24 h. Celkové náklady na realizaci stavby jsou 3,3 mld. korun. /zz/