Elektricky pohon je nejen vstřícný vůči životnímu prostředí, ale také dosahuje čím dál závratnějších rekordů. Ručně vyrobený elektromobil švýcarského klubu AMZ kupříkladu pokořil rekord ve zrychlení, když se z nuly na 100 km/h „rozhýbal“ za méně než sekundu, navíc na vzdálenost pouhých 12,3 m. Klub AMZ (Academic Motorsports Club Zurich), jehož členy jsou studenti Švýcarského federálního technologického institutu v Curychu (ETHZ — Eidgenössische Technische Hochschule Zürich) a Univerzity aplikovaných věd a umění v Lucernu (Lucerne University of Applied Sciences and Arts), staví rychlé elektrické vozy, které dosahují rekordů ve zrychlení. Založen byl v roce 2006 za tím účelem, aby si studenti technických oborů mohli vyzkoušet uplatnění teoretických poznatků v tvrdé praxi. Díky velkému počtu sponzorů a podpoře švýcarských vysokých škol je finančně nezávislý. Klub AMZ poprvé rekord ve zrychlení pokořil v roce 2014 a následně hned o dva roky později. Poté je překonal konkurenční tým německé Univerzity ve Stuttgartu (Universität Stuttgart). Němci postupně rekord zlepšovali, ze zrychlení z 0 na 100 km/h za 1,7 s na 1,461 s, čehož dosáhli v září 2022. Nedávno se však do tohoto rekordu opět vložil klub AMZ. Zabojoval a se svým elektrickým vozem Mythen dosáhl nového rekordu. Kate Maggettiová s tímto vozem na dráze v areálu Switzerland Innovation Park v Dübendorfu zrychlila z 0 na 100 km/h za obtížně uvěřitelných 0,956 s. Navíc toho dosáhla na vzdálenosti pouhých 12,3 m. Jde o oficiálně potvrzený rekord zapsaný do populárních Guinnessových světových rekordů. Všechny součástky vozu Mythen, od desek plošných spojů po šasi a akumulátory, sami vyvinuli, vyrobili a následně optimalizovali studenti klubu AMZ. Díky využití lehkých materiálů založených na uhlíku a hliníku dosahuje hmotnost Mythenu jen asi 140 kg. Studenti vyrobili i celý pohonný systém, jehož výkon činí úctyhodných 240 kW čili asi 326 koňských sil. Jak ale zdůrazňuje Dario Messerli z AMZ, při soupeření o rekord ve zrychlení nezáleží jen na samotném pohonu. Velmi důležitá a zároveň problematická je také aerodynamika. Ta vozu zajišťuje potřebný přítlak až od určité rychlosti. Proto se Mythen při startu a bezprostředně po něm spoléhá na „vysavač“ ve spodní části vozu, který stroj „přisává“ k zemi, dokud tuto funkci nepřevezmou přítlačná křídla s pomocí aerodynamiky. /Stanislav Mihulka/
