Závitová matice s integrovaným ochranným pouzdrem

Zcela nové řešení závitové matice s plastovým ochranným pouzdrem je určeno především do prostředí se silně korozivními účinky, což se týká zejména podvozkových částí vozidel, šroubových spojů v chemickém průmyslu, konstrukcí vystavených povětrnostním vlivům a případně i dalších aplikací, které vyžadují ochranu odhalené vyčnívající koncové části šroubového závitu. Je známo, že po dotažení matice na šroub zůstává koncová část šroubového závitu volně vystavena okolnímu prostředí, které velmi často obsahuje různé škodlivé složky podporující korozi či jiné znečisťující částice. Působením těchto vlivů a postupem času se tak vytváří především na závitech vyčnívajícího šroubu ztvrdlý či zkorodovaný povlak, který v případě zpětné demontáže musí být maticí překonáván značným krouticím momentem. Častým případem při takovéto demontáži bývá poškození závitu šroubu, poškození matice či jejich deformace, případně nebývá vyloučeno ani přetržení spoje. Následně je nutné spoj opravit, což vyžaduje další montážní čas. Je většinou nutné vyměnit šroub i matici a celá procedura montáže i demontáže spoje se tak stává nákladnou záležitostí. V neposlední řadě u odkrytých vyčnívajících šroubů především na pohledových částech výrobků nebývá zaručen příznivý estetický dojem. Je známé již několik provedení matic zajišťujících zakrytování koncových částí šroubů po jejich utažení, které jsou vytvořeny jako jeden celek z kovu - tzv. matice kloboukové DIN 1587 (též řeší výše uvedenou problematiku). Jejich využití pro dané účely je nesporné, avšak v některých specifických případech, jako je letecký či automobilový průmysl, kde je kladen zásadní požadavek na příznivou celkovou hmotnost výrobku, nejsou vždy vhodné. Hmotnost celokovových těles kloboukových matic však značně převyšuje hmotnost standardních matic. Hmotnostní rozdíl je tím více patrný, čím je delší zbytkový vyčnívající závit šroubu. V důsledku toho se i celková hmotnost finálního výrobku tímto způsobem výrazně zvyšuje. Představované nové řešení závitové matice s plastovým ochranným pouzdrem uvedené nedostatky stávajících provedení celokovových matic ve velké míře a zejména ve specifických případech výrazně eliminuje, neboť plastová část matice tvořená pouzdrem je hmotnostně výrazně nižší a takto provedenou matici lze plně aplikovat stejným způsobem, kde se dosud používaly matice kloboukové a nebo matice standardní. Ukazuje se, že značné výhody nového řešení matice jsou ověřené zejména u spojů plastu s kovem, například u šroubového spojení blatníků vozidel s plastovými nárazníky, případně u spojení jiných částí karosérie vozidel s plastovými doplňky, kdy při obtížných demontážích zkorodovaného spoje při standardním provedení bývají v častých případech deformovány oba spojované díly. Obtížné a někdy i neřešitelné bývají demontáže zkorodovaných šroubových spojů, u kterých je hlavice šroubu integrována do plastu a nebo umístěna na těžko přístupném místě výrobku, kde nelze hlavici šroubu spolehlivě přidržet montážním nástrojem. Pokud však lze matici snadno vyšroubovat, tyto nedostatky odpadají, což nové řešení umožňuje. Navíc lze různým zabarvením plastového pouzdra jednoduchým způsobem odlišit jeho požadované délky a vytvořit tak snadno přehlednou rozměrovou řadu, a v některých konkrétních případech barevností zvýšit celkový estetický dojem výrobku. Do dutiny pouzdra lze případně aplikovat například mazivo, látky proti korozi, těsnicí hmoty apod. Technické řešení závitové matice s integrovaným ochranným pouzdrem je chráněno průmyslovým právem. /f/