Wikov MGI testoval převodovky větrných elektráren v extrémních mrazech

V těchto dnech připravuje Wikov MGI testy převodovek pro tramvaje. Firma díky tomu rozšíří své obchodní možnosti – bude moci dodávat i do klimaticky náročných oblastí. Společnost Wikov MGI z Hronova podrobila převodovky větrných elektráren určených pro extrémní klimatické podmínky v České republice zcela ojedinělým vývojovým testům. Převodovka do Číny o výkonu 3 MW a 2 MW pro zákazníka z Jižní Koreje se umístila do speciálního mrazicího boxu a ochladila na více než -40 °C. Následně proběhl test startu převodovky. Výsledky byly vynikající. „Test svým rozsahem a náročností rozhodně překročil hranice Evropy“, říká Antonín Růžička, člen představenstva společnosti Wikov MGI a generální ředitel mateřské Wikov Industry. „Dnešní světový trh větrné energetiky si stále více žádá soustrojí, které bude schopno fungovat v extrémních podmínkách – ať již mrazivých či velmi horkých. Pokud chceme být světovou špičkou v oboru, museli jsme dříve či později tyto testy uskutečnit. Stáli jsme jen před zásadním rozhodnutím, zda vše nakoupit v zahraničí nebo se spolehnout na náš výrobní závod. Zvítězila druhá varianta, které nám umožňuje mít zkoušky 100% pod kontrolou a ve svých rukou.“ „Provedení testů a jejich výsledky nám otevírají dveře k zákazníkům, kteří jsou schopni stavět větrné elektrárny v extrémních klimatických podmínkách“, vysvětluje Růžička. „Navíc, poznatky zjištěné během nich ihned komponujeme do designu produktů. Díky tomu můžeme neustále zvyšovat spolehlivost a životnost našich převodových soustrojí.“ Wikov MGI také v průběhu července otestoval v mrazicím boxu i převodovky pro nové tramvaje určené pro ruský trh. Testy převodovek o hmotnosti přesahující 20 tun probíhají v mrazicím boxu umístěném v prostoru vlastní zkušebny hronovské společnosti. V izolované komoře jsou pomocí chladicích agregátů vychlazeny na stabilní teplotu -45 °C. Poté je pomocí topných těles, integrovaných v olejové nádrži převodovky, postupně ohříván olej. Následuje start převodovky. Po celou dobu testu se sledují teploty v chladicí komoře, uvnitř samotné převodovky, teploty a tlak v mazacím systému, vibrace, krouticí moment a rychlost otáček převodovky. Výsledky ve všech směrech splnily očekávané naměřené hodnoty a předpokládané chování převodovky při startu v extrémním mrazu. /bal/