Vývojové a výrobní trendy v současném inovativním průmyslu se významným způsobem promítají i do vyztužovaných konstrukcí sestav výplní otvorů, např. okenních a dveřních modulů. Tyto aplikace se uplatňují v automobilovém, popř. leteckém průmyslu. Čistě kovové konstrukce těchto modulů jsou nyní nahrazovány novými materiálovými koncepty, které vedou k hybridním konstrukcím, tj. kov-plast-kompozit. Na tuto skutečnost logicky navazují metody a metodiky ve zkušebnictví, využívané jak v předvývojové, tak v prototypové a nakonec i v sériové fázi vývoje a výroby. Pro tyto potřeby je nutné přizpůsobit a inovovat zkušební zařízení a používané měřicí metody, aby se korektním způsobem otestovaly kvalitativní parametry tuhosti a pevnosti celých modulů i jejich podstatných výztužných, tedy kompozitních komponent. V roce 2014 pracovní týmy znalostní firmy LENAM, s. r. o., a Technické univerzity v Liberci – Ústavu pro nanomateriály, pokročilé technologie a inovace (dále jen CxI) uspěly ve výběrové soutěži vyhlášené „MŠMT – GESHER/MOST Program“, který je programem mezinárodní spolupráce mezi Českou republikou a Izraelem v aplikovaném výzkumu a experimentálním vývoji, viz http://www.msmt.cz/vyzkum-a-vyvoj/ gesher-most-lj. Tématem v soutěži akceptovaného projektu jsou „Nové aplikace v technologii výroby a použití kompozitních rámů z vláknových kompozitů“. Projektovým partnerem ze Státu Izrael je firma Kanfit Ltd., která se specializuje na technologie výroby přesných dílů zhotovovaných z kompozitních materiálů na bázi uhlíkových vláken s polymerními matricemi. Projektové aktivity jsou orientovány na aplikace nových technologií ve výrobě odlehčených konstrukčních prvků z vláknových kompozitů. Soustřeďují se zejména na ekonomicky efektivní technologické procesy a výrobu pevnostních kompozitních dílů využívaných v budoucích lehkých konstrukcích. Inspiraci pro návrh a využití vláknových kompozitových struktur lze hledat v různých rostlinných a živočišných tkáňových strukturách, které mají často pozoruhodné mechanické vlastnosti. V technických aplikacích jsou pak výrobky z vláknových kompozitů tvořeny výztuží z dlouhých, různě uspořádaných diskrétních vláken (uhlík, minerály, kevlar, sklo apod.) obklopených homogenní matricí (termoplastické, reaktoplastické polymery aj.). Mechanické vlastnosti kompozitových výrobků jsou dány vlastnostmi užitých materiálů, fyzikálními poměry na jejich rozhraní a také prostorovou skladbou a strukturní orientací vláken výztuže. Maximálního využití výhod kompozitních struktur je možné dosáhnout jen s výztužemi navrženými specificky pro daný výrobek a pro jeho provozní zatížení. Vývojové práce jsou primárně orientovány na metodiky návrhu struktury vláknitých výztuží pro výrobky určené tvarem a požadovanou komplexní mechanickou odolností, přičemž jsou respektovány principy teoretické a aplikované mechaniky. K návrhu materiálové kompozitní struktury pro konkrétní výrobek nebo komplexní produkt a posléze pro technologii jejich výroby se využívají sofistikované výpočetní systémy a numerické simulace. Zde projekt využívá zkušeností týmu CxI z oblastí textilních technologií. Samozřejmostí při řešení projektu je vytvoření materiálových modelů nových kompozitních struktur. Ty jsou navrhovány a optimalizovány pomocí numerických simulací daného výrobku metodou konečných prvků ve firmě LENAM. K tomu jsou využity předem identifikovaná spektra zatížení (zatěžovací stavy) výrobku. Nedílnou součástí projektu jsou aktivity zaměřené na identifikaci mechanických vlastností výrobků se specifickou výztuží měřené prostřednictvím nově vyvinutých fyzikálních experimentů (statických, dynamických, creepových, dlouhodobé životnosti, environmentálních aj). Verifikace toho, do jaké míry má výrobek předem projektované vlastnosti, je zpětnou vazbou, která je podmínkou konvergence a interakcí všech dílčích kroků a předchozích technologických procesů. Účelem projektu je přispět k přípravě a posléze k implementaci nové technologie pro výrobu určitého typu pevnostních dílů z vláknových kompozitů, zejména uzavřených prostorových rámů různých a zpravidla konvexních průřezů navržených specificky pro předem definovaná tuhostní a pevnostní kritéria. Projekt je proto orientován do průmyslových oblastí automobilového a leteckého průmyslu. Jedná se jak o společnosti působící v ČR, např. Magna Exteriors & Interiors (Bohemia), Škoda Auto aj., tak v zahraničí, např. Kanfit Ltd., které jsou jedněmi z mnoha dalších předpokládaných uživatelů projektových výsledků. Na teritoriu střední Evropy se v současné době produkuje kolem 1,7 mil. automobilů ročně (Mladá Boleslav, Kolín, Nošovice, Bratislava, Žilina apod.). Výsledky projektu tedy najdou své uplatnění ve výrobě automobilových dílů nejenom v ČR, ale i v zahraničí (Slovensko, SRN, Maďarsko, Rusko atd.). Předpokladem pro toto tvrzení je nejenom teritoriální působnost z pohledu příjemce projektu, ale i ostatních účastníků projektu, kteří dlouhodobě spolupracují a poskytují své služby nejenom výrobci vozů značky Škoda Auto, ale i dalším výrobním firmám, zabývajících se produktovým vývojem a vlastní výrobou kompozitních produktů často kompletovaných do složitých konstrukčních sestav.
