Nová legislativa k omezování
emisí urychlila práce na vývoji
start-stop systému pro automobily.
Projekt označovaný šifrou i-StARS
spolufinancuje EUREKA částkou
9,85 mil. eur. Vývojáři pracují na
konstrukci poměrně malého a levného
systému, který by měl v blízké
budoucnosti nahradit konvenční
alternátory a startéry. Vychází
se z poznatků získaných z provozu
první generace těchto zařízení, kterým
je vybaveno několik modelů
evropských automobilek.
Start-stop vypne motor kdykoli
vůz zastaví, třeba na křižovatce,
a zase jej tiše a rychle nastartuje.
Točivý moment je na motor přenášen
řemenem a nevyžaduje zásadní
změny v jeho konstrukci. Předností
je nulová spotřeba paliva během
čekání na zelenou a snížení emisí,
hluku i chvění stojícího vozidla.
Podle předpokladu vývojářů se tím
sníží spotřeba paliva průměrně o 6
%. V hustém městském provozu to
může být až 25 %.
Projekt vede firma Valeo Electrical
Systems ve Francii. Derek de Bono,
její obchodní ředitel zdůrazňuje, že
záštita EUREKY zvyšuje tržní potenciál
produktu jak na evropském, tak na
světových trzích. V roce 2012 vstoupí
v platnost legislativa EU omezující
průměrné emise CO2 z osobních automobilů
z dosavadních 160 g/km na
130 g/km. To by mělo snížit celkové
emise CO2 o 19 % a posunout evropské
automobilky na vedoucí pozice
z hlediska spotřeby paliva.
Přepínací systém startér-alternátor
druhé generace, který bez podstatné
změny konstrukce motoru
zajišťuje snížení spotřeby paliva
i objemu emisí, nebude k dispozici
jen evropským výrobcům, ale
zájem již projevila Čína a USA,
kde začaly platit limit spotřeby
35 galonů na jednu míli již v roce
2007. Předpokládá se, že systém
bude v roce 2010 montován přibližně
do jednoho milionu vozů ročně
a v roce 2015 získá na trhu automobilových
mikro-hybridních aplikací
podíl kolem 4 %. /šu/
