Švédská automobilka uvedla
u příležitosti 80. výročí od svého
založení žhavou novinku v podobě
nejmenšího modelu Volvo C30.
Malý kompaktní model vzbuzuje
u kolemjdoucích zasloužené obdivné
pohledy nejen svou atraktivitou,
ale také odvážným designem,
který vyjadřuje více dynamiky než
současné modely Volva. Novinka,
která se již usadila také na našem
trhu, sbírala ocenění po celém světě.
Ať se jednalo o designérskou
soutěž, Automobil roku v Německu,
nebo ocenění v anketě Auto
Trophy. V nárazových testech Euro
NCAP obstála s pěti hvězdičkami
za bezpečnost posádky, také na
výbornou.
Kompakt, který vyšel z avantgardních
konceptů SCC a 3CC, je designově
velmi zdařilý. Příď vozu nezapře
tradici značky: šípovitá kapota, úzké
přední světlomety a přeškrtlá maska
značky. Boční pohled vyjadřuje
dynamiku, kterou v sobě C30 ukrývá.
Designéři automobilky vypustili různé
prolisy, nebo ochranné lišty a celý
bok je příjemně hladký. Rozměrné
boční dveře se dají otevřít ve velkém
úhlu a umožňují zadním pasažérům
pohodlnější nastupování i vystupování.
Dozadu svažující se střecha přechází do
zadních výklopných dveří, které jsou
nahoře opatřeny přítlačným křídlem.
Jde vlastně o skleněné dveře ze stran
obklopené vertikálními koncovými
světly. Oproti konkurenci je prosklená
záď vyšší a užší, takže umožňuje velmi
dobrý výhled řidiči vzad. Efektní zadní
vystupující blatníky sice ubraly místo
pro zadní sedadla, ale nabídly o to větší
úložný prostor. Celá záď kompaktního
hatchbacku je velmi působivá.
Interiér v moderním duchu nabízí
čtyři samostatná, pěkně tvarovaná
sedadla, s dlouhými sedáky i opěradly.
Zadní jsou posunuty blíže ke středu,
tím se získalo větší pohodlí, a také se
zlepšila komunikace s řidičem i spolujezdcem.
Ve předu se nabízí dostatek
místa po všech stranách, zadní cestující
mají menší prostor v oblasti kolen,
ale dostatek pro ramena i hlavu.
V celém interiéru je patrná pověstná
švédská kvalita zpracování i použití
kvalitních materiálů. Tříramenný
ergonomicky tvarovaný volant je příjemný
do ruky, snad by mohl pro tuto
sportovní variantu být trochu menšího
průměru. Zajímavým prvkem je tenká
středová konzole, prvek, který nenabízí
jiné praktičtější využití, kromě
skrytého úložného prostoru za ní.
Konzole obsahuje tradiční soustavu
tlačítek na ovládaní klimatizace,
audiosystému, vyhřívání sedadel
a zadního skla, případně bluetooth.
Tvarovaná záď je sice působivá, ale
na úkor úložného prostoru. Kompakt
C30 nabízí nejmenší zavazadlový
prostor (233 l) v porovnání se svými
konkurenty. Sklopením zadních
sedadel lze prostor zvětšit až na 876
l. Překvapením pro nás je, že prostor
pro zavazadla byl odkrytý, takže
kolemjdoucí bezpečně odhadli, co
právě zavazadelník obsahuje. Kryt
se nedodává ve standardu, jenom za
příplatek.
Vozy švédské automobilky jsou známé
bohatou bezpečnostní výbavou.
Také kompaktní hatchback nabízí už
ve standardu 6 airbagů (čelní, boční
a hlavové), přední aktivní opěrky hlavy,
předpínače pásů s omezovači síly
na všech sedadlech. Z volitelné výbavy
je možné vozidlo doplnit zařízením
Blis, tzv. detekcí vozidel v mrtvém
úhlu, která varuje před vozy blížícími
se zezadu.
Pro různorodost zájemců jsou k dispozici
čtyři úrovně výbavy (Volvo,
Kinetic, Momentum, Sumkám) a široká
nabídka jak laků karosérií (17
odstínů), tak i pohonných jednotek.
Základem benzinových agregátů je
1.6 s výkonem 74 kW, následuje 1.8 l
/92 kW/, 2.0 l /107 kW/, 2.4 l /125 kW/
a nejsilnější variantou je T5 s výkonem
169 kW při 5000 ot.min-1. Všechny
jsou propojeny s 5stupňovou manuální
převodovkou, jenom nejsilnější T5
s 6stupňovou manuální převodovkou.
Poslední dvě varianty můžou být propojeny
také s 5stupňovým automatem.
V dieselovém provedení je nabídka
o něco menší. Začíná turbodieselem
1.6D s výkonem 80 kW, 2.0D /100
kW/, a končí nejsilnějším turbodieselem
D5, který má nejvyšší výkon
132 kW při 4000 ot.min-1. Pohonné
jednotky i podvozková skupina jsou
převzaty z portfolia Ford Motor Company,
kam Volvo patří.
Redakce měla možnost vyzkoušet
dvoulitrový turbodiesel, v bohaté
výbavě Momentum, který nabízel
nejvyšší točivý moment 320 Nm při
2000 ot.min-1. Propojen byl se 6stupňovou
manuální řazenou převodovkou.
Jeho cena 740 000 Kč je včetně
DPH. Platforma podvozku sdílená
s Focusem měla vepředu vzpěry
McPherson a vzadu víceprvkové
závěsy. Vůz se chová velmi pružně,
je příjemně odhlučněný a překvapí
plynulostí zátahu. Výborný tvrdší
podvozek sedí jako přibitý, přehledně
projíždí mírné zatáčky a hravě
si poradí se sportovnější jízdou. Na
okresních silnicích i dálnicích se C30
chová jako doma, řazení je lehké
a velmi přesné. V kombinaci s výbornými
kotoučovými brzdami je řízení
malého kompaktu opravdu příjemným
zážitkem.
