Aby se záchranné složky mohly připravit na jakýkoli možný scénář havárie, je třeba simulovat situace, při nichž působí obdobné síly jako při nejextrémnějších autohaváriích, což překračuje rámec běžného nárazového testování. Z toho důvodu se společnost Volvo Cars rozhodla nechat shodit z výšky 30 m několik svých nových vozů. Díky tomu se jí podařilo u vozů dosáhnout poškození, jejichž rozsah odpovídal poškozením vzniklým v důsledku nejextrémnějších dopravních nehod. Sem patří například čelní střet vozu jedoucího velmi vysokou rychlostí s nákladním vozem. V takových situacích budou lidé uvnitř vozu s největší pravděpodobností v kritickém stavu. Z toho důvodu je prioritou dostat posádku s pomocí hydraulických vyprošťovacích nástrojů z vozu a co nejrychleji ji dopravit do nemocnice. Veškerá zjištění ze simulací autohavárií a následných vyprošťovacích prací budou uvedena v rozsáhlé zprávě, která bude zdarma k dispozici záchranným složkám z celého světa, aby mohly dále rozvíjet své schopnosti v oblasti záchrany životů. Záchranáři obvykle získávají cvičná vozidla na vrakovištích. Nicméně často jde o vozidla stará i dvacet let, a pokud jde o pevnost oceli, konstrukci bezpečnostní klece a celkovou životnost, výrazně se od dnešních vozů liší. Nové vozy Volvo jsou navíc vyrobeny z nejtvrdší oceli, která se u moderních vozů používá. Vzhledem k tom je zásadní, aby záchranáři průběžně aktualizovali své znalosti o nových modelech automobilů, upravovali své postupy a vyvíjeli nové techniky vyprošťování. Proto se automobilka Volvo Cars rozhodla na základě podnětu ze strany záchranných složek celý proces urychlit. Z jeřábu bylo několikrát shozeno celkem deset vozů Volvo různých modelů. Před každým z pádů provedli odborníci společnosti Volvo Cars na bezpečnost přesné výpočty, aby věděli, jak velký tlak a jak velké síly je nutné vyvinout pro dosažení požadované úrovně poškození. /mim/
