Model Superb třetí generace mladoboleslavské automobilky Auto Škoda po svém představení na všech významných autosalonech už absolvoval i evropskou jízdní premiéru pro zástupce médií. Ten navazuje nejen na úspěšnou minulost, ale očekává se od něho budoucnost vozu prémiového charakteru. Reprezentační vůz jménem Superb už vyráběla škodovka v letech 1934–1949, jeho novodobé ztvárnění pak představuje klasická limuzína Superb se stupňovitou zádí z roku 2001, kterou vystřídala po 7 letech jeho druhá generace. Vývoj se samozřejmě zastavit nedá, takže zcela logicky se do vozu promítla technika té nejvyšší úrovně, která už aktuálně vozu střední třídy přísluší. Zní to až neuvěřitelně, ale zvětšila se i nabídka vnitřního prostoru. Když ještě vezmeme v úvahu, že všechny motory splňují ekologickou normu Euro 6 a zredukovaly spotřebu až o 30 %, přičemž jejich výkon narostl i o 20 %, pak celkový dojem vede k odsouhlasení vyjádření výrobce, že Superb přináší do své třídy nová měřítka. A to ještě chybí zmínka o snad obecně nejdůležitějším kritériu, kterým je perfektní zvládnutí sebevědomého designu s výrazně protaženou linií a ostrými hranami a navíc se součinitelem odporu vzduchu 0,275. Tady vyrostl koncernovému konkurentu Superbu postavenému na obdobné platformě MQB (Modulare Querbaukasten) zdatný soupeř a diskuse hodnotící oba modely vzájemně budou určitě trvalejšího rázu. Určitě neuškodí alespoň pár zajímavostí o novince, kterou automobilka představila novinářům na silnicích italského Toskánska. Aktuální Superb je s 4,861 m o 28 mm delší a o 47 mm širší nežli jeho předchozí generace. Díky flexibilitě jeho nové platformy byl rozvor náprav prodloužen o 80 mm na 2,84 m, zvětšil se i rozchod kol. Důsledkem nové linie pro vnitřní prostor vozu je větší mezera pro kolena cestujících vzadu, více místa v loketní oblasti a 30 l navíc v zavazadelníku, který má nyní objem 625 l. Zákazníci si mohou vybrat mezi 5 přeplňovanými benzínovými motory s přímým vstřikem TSI a třemi naftovými motorizacemi, samozřejmě se vstřikováním common-rail. Všechny agregáty splňují emisní normu EU 6 a jsou sériově vybaveny systémem Start-Stop a také rekuperací brzdné energie. Benzínové motory pokrývají výkonové spektrum od 92 kW (125 k) do 206 kW (280 k), rozsah výkonu naftových agregátů sahá od 88 kW (120 k) do 140 kW (190 k). S výjimkou základní benzínové motorizace jsou pro všechny agregáty k dispozici moderní dvouspojkové převodovky DSG. Čtveřice motorů 1,4 TSI/110 kW, 2,0 TSI/206 kW, 2,0 TDI/110 kW a 2,0 TDI/140 kW je v nabídce i s nejvyspělejší variantou pohonu všech kol na bázi spojky Haldex 5. generace. Škoda Superb, vyráběná už tradičně v závodě Kvasiny, přijde na náš trh během června, v průběhu letošního roku se s výrobou třetí generace tohoto modelu začne také v Číně. Tam byl tento nový model představen na letošní Shanghai Auto Show. Na podzimním autosalonu ve Frankfurtu už bude Superb vystavený také ve verzi kombi.
