Videokamery v automobilu

S videokamerou v automobilu otevírá Bosch nové oblasti použití pro asistenční systémy řidiče. Základní kámen položil Bosch svým systémem nočního vidění Night Vision pro Mercedes-Benz třídy S. V současnosti je již systémem nočního vidění vybavena také třída CL. Z VIDĚNÍ SE STÁVÁ ROZPOZNÁNÍ Inženýři od Bosche přiřadili systémům nočního vidění první funkční stupeň „vidět“. Infračervené dálkové světlomety osvětlí zorné pole až do vzdálenosti 150 m před vozidlo. Paprsek je neviditelný pro lidi a neoslňuje protijedoucí řidiče. Videokamera dokáže infračervený obraz zaznamenávat a její vysoce výkonná elektronika převádí signály na obraz viditelný pro člověka. Řidič tak dokáže včas zjistit nebezpečnou situaci na displeji v centrálním zorném poli. Zbývá mu více času na situaci reagovat. Další stupeň označují experti jako „rozpoznání“ a doplňují funkce, které řidiče ještě lépe informují. To, co u člověka jako řidiče probíhá intuitivně, museli inženýři převést do techniky. Úkolem asistenčních systémů řidiče přitom je rozpoznat v paměti uložené jevy a řidiče o nich informovat. Tak se ze systému nočního vidění stává „Night Vision Plus“. Videokamera přenáší obraz a zpracovaný signál tak inteligentně, že lze z obrazových dat s vysokou spolehlivostí rozpoznat například stojící nebo jdoucí chodce na silnici. Na displeji lze chodce například barevně označit a cíleně tedy na něj upozornit řidiče. Dalším příkladem videem podporovaných asistenčních funkcí řidiče je rozpoznávání dopravních značek. Také zde museli vývojáři předat svoji inteligenci elektronice, aby na zaznamenaném obraze dokázala rozpoznat předem dané dopravní značky, jako jsou omezení rychlosti, zákazy předjíždění, a další značky dokázala odfiltrovat. Výsledkem je na displeji zobrazená rozpoznaná dopravní značka, která tak řidiče na příslušnou situaci upozorňuje. S dalším zvýrazněním asistenčních systémů řidiče s podporou videa dostává technika také prostorové informace. K tomu jsou využívané datové informace z několika senzorů. Spojují buďto signály z videokamery a z radarového čidla nebo ze dvou videokamer. Prostorový obraz je pro vysoce kompletní elektroniku základem nejen k rozpoznání známých kritických situací, ale také pro jejich samočinnou analýzu. Tak jsou rozpoznány i kritické situace, které nebyly předem zadány vývojáři. Bosch využil tuto technologii pro vývoj bezpečnostní funkce Predictive Emergency Brake (PEB). Pokud PEB zjistí nebezpečí nárazu na překážku, kterému nelze zamezit, aniž by řidič sám reagoval, systém automaticky zahájí brzdění a minimalizuje tak následky nehody. Funkce na bázi videa jsou pouze částí celé palety asistenčních systémů řidiče, které Bosch uvedl na trh nebo je vyvíjí tak, aby byly v příštích letech připravené pro sériovou výrobu. Asistenční systémy řidiče přinášejí řidičům i při stále rostoucím dopravním provozu více komfortu a bezpečnosti. Jsou také důležitým prvkem pro splnění programu „eSafety“ EU-komise, která se snaží do roku 2010 snížit počet dopravních nehod na polovinu oproti stavu v roce 2000.