Většinu biosložek nakupujeme v zahraničí

n Na druhém ročníku PETROL summitu jste koncem října dostali cenu za technický počin roku. O co konkrétně šlo? Získal ji projektový tým České rafinérské pro výstavbu jednotky selektivního odsíření krakových benzinů. Tato jednotka má hodnotu 600 milionů korun a generálním dodavatelem byla společnost CB&I Lummus s.r.o (dříve ABB Lummus Global, s.r.o.). Je součástí několikaletého programu České rafinérské na snižování obsahu síry a dalších ekologicky nežádoucích sloučenin v motorových palivech, který reflektuje požadavky evropské legislativy a nazvali jsme ho „Čistá paliva“. Dostali jsme však ještě jednu cenu, spolu s VŠCHT Praha, a to za počin v oblasti publikační – jde o internetový portál Petroleum.cz. n Kdo se na něm ještě podílí? Informačně vzdělávací internetový portál je provozován v gesci České národní rady Světového ropného kongresu (WPC). Je rozvíjen kromě již jmenovaných také společně s Mero ČR, Paramo a Českou asociací petrolejářského průmyslu a obchodu. Interaktivní prostředí, které bylo vytvořeno v rámci sekce informačních technologií České rafinérské a je provozováno u externí společnosti, sdružuje informace z oblasti těžby, zpracování a využití ropy a ropných produktů. Portál je určen nejen školní mládeži a učitelům středních a základních škol, ale i vysokoškolským studentům, motoristům, novinářům, odborným pracovníkům příbuzných i vzdálených oborů a všem, kdo se o tento strategický obor zajímají. Interaktivní povaha portálu umožňuje nejen studovat či stahovat si jednotlivé texty, ale také klást otázky a nechat je zodpovědět předními odborníky. Součástí portálu je monitoring denního tisku a výkladový slovník odborných výrazů z oboru. n Jak se Česká rafinérská vyrovnává s problémem biopaliv? Jde o povinnosti, které vyplývají ze zákona, tj. přimíchávat do motorových paliv expedovaných z daňových skladů do volného oběhu definované procento, pro rok 2008 dvě objemová procenta biokomponenty. Nákup a dodávky biokomponent FAME, resp. bioetanol zajišťují společnosti procesorů Unipetrol RPA, Eni, Shell Česká rafinérská má na starosti skladování, míšení a výdej motorových paliv s obsahem biokomponenty ze silničních nebo železničních terminálů podle jejich požadavků procesorů. Z cenových důvodů je celková potřeba biokomponent z více než poloviny uspokojována dovozem. n Je problém splnit předepsaná objemová procenta? V praxi udržujeme celkové namíchané množství mírně nad dvěma procenty předepsanými pro rok 2008, abychom vytvořili polštář pro případný výpadek dodávek s tím, že na konci roku se chceme limitně shora opět s rezervou přibližovat zákonnému požadavku. Povinnost pro rok 2009, automobilové benziny s minimálním obsahem biosložky 3,5 procenta, respektive motorová nafta s 4,5 procenta bude zajišťována obdobným způsobem. Jako výrobce motorových paliv však tato množství považujeme za maximálně přijatelná, aniž by se upravila legislativa předepisující kvalitu motorových paliv pro současný vozový park. n Objevily se nějaké nové problémy? V počátku byly problémy s kvalitativními parametry biokomponent dodávaných z různých zdrojů, stejně jako potřeba sjednocení vozového parku železničních cisteren. V současné době je to definice kvality motorových paliv, ke kterým má být dodatečně přimíchána biokomponenta již mimo samotné rafinérie, tj. v jiných daňových skladech, např. na terminálech společnosti ČEPRO. n Co se změní v budoucnosti? Vize biopaliv, tedy alternativních paliv agrárního a potravinářského původu, má několik rozměrů. Ten první je stávající přídavek biokomponent pro nízkokoncentrovaná motorová paliva. Zde podporujeme stanovisko České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) nepřekračovat koncentraci biokomponent nad pět objemových procent. S ohledem na současné technické normy pro motorová paliva je toto množství limitní a tato paliva mohou být používána bez technických úprav vozidel. Druhým rozměrem jsou vysokokoncentrovaná biopaliva E85, resp. E95, která již vyžadují technické úpravy motoru, například motory tzv. flexi-luels umožňující použití obou druhů paliv, zvláštní distribuční kanály a výrobní zázemí. Zde je pozitivem vysoký příspěvek pro naplnění objemu požadavku EU, respektive roční povinnost jednotlivých zemí EU. n Přijdou brzy nové generace alternativních paliv? Alternativní paliva na bázi technologií tzv. 1,5 generace, které představují zpracování surovin z obnovitelných zdrojů přímo v upravených rafinérských technologiích. Výrobny tohoto druhu existují, nejsou však ekonomicky provozovatelné, resp. jsou bez dotační podpory ztrátové oproti první generaci. Uvažovat se musí také o alternativních palivech nepotravinářského původu jde o tzv. biopaliva druhé generace. Zde je třeba pokračovat ve výzkumných a vývojových pracích, byť jsou po světě již první produkční jednotky provozovány. Důležitá bude konkurenční cenová hladina na trhu motorových paliv a disponibilita ropy. Milena Geussová Ivan Souček