Venga – zrozená v Evropě, vyrobená v Česku

Na jarním autosalonu v Ženevě prezentovala korejská automobilka Kia pozoruhodný koncept s pracovním názvem No3, který byl předobrazem dnes uváděného nového modelu Venga, představeného ve světové premiéře na podzim ve Frankfurtu. Novinka, jež se už zabydluje u českých dealerů, se zrodila v evropském designérském centru automobilky a vyrobili ji v nošovické továrně Hyundai-Kia. Je určena pro evropský trh a zákazníci budou mít výhodu 7leté záruky a 12leté záruky proti prorezivění karoserie. Kia tak oživila pokleslý segment malých MPV a bude konkurovat nejen cenou např. Škodě Roomster, Citroënu C3 Berlingo nebo Opelu Meriva. Venga by měla navázat na úspěchy modelové řady cee´d a podpořit kladné vnímání značky evropskými spotřebiteli. Na rozdíl od většiny automobilek, kdy z koncepčních studií se do sériové výroby převezmou jen některé prvky a řešení, Kia vsadila na obdivovaný koncept No3. Sériový model Venga sdílí s konceptem všechny kovové části karoserie. Změnilo se pouze přední sklo, střecha konvenčnější konstrukce a několik drobných změn. Model dlouhý 4068 mm přichází s osobitým designem dynamického charakteru. Přispívají k tomu veškeré hladké linie a hluboké prolisy karoserie. Díky dlouhému rozvoru 2615 mm a výšce 1600 mm nabízí velký vnitřní prostor, který odpovídá některým větším vozům segmentu C. Dlouhý rozvor a také široký rozchod kol má za následek, že se při pohledu z jakéhokoliv úhlu vozidlo jakoby od střechy dolů postupně rozšiřuje. Boční prosklení je klínovitě protaženo za zadní dveře, což opticky protahuje siluetu vozu a také zlepšuje výhled řidiči. V několika klíčových rozměrech interiéru překonává Venga konkurenční modely, kdy nabízí nejlepší hodnotu ve své třídě, např. prostor pro nohy vpředu 1080 a vzadu 901 mm, šířka ve výši kyčlí vpředu 1345, vzadu 1328 mm. Díky hladkému povrchu karoserie je součinitel odporu vzduchu cx = 0,31 nejlepší hodnotou ve třídě. Pro novinku je k dispozici široká nabídka prvků na přání, a prozatím tři stupně výbavy (Aktive, Comfort a Exklusive), další dvě budou od druhého kvartálu příštího roku. Venga udává také směr v designu kokpitu vozů Kia, kde se zabydlel třítubusový přístrojový panel a tříramenný, v obou směrech stavitelný volant s ovládáním, jehož spodní ramena jsou zdobena hliníkovým dekorem. Nové audio s centrálním kruhovým ovladačem promítá informace na středový bodový maticový displej s červenou grafikou, tu se zobrazuje také vnější teplota, datum a čas. Ve středovém tunelu mezi sedadly jsou od výbavy Comfort umístěné přípojky USB a AUX pro iPod. Součástí sériové výbavy je také čelní okno s UV filtrem, elektrické ovládání oken předních dveří, výdechy ventilace i pro zadní sedadla. Mezi volitelné prvky patří např. navigační systém s handsfree využívající technologii bluetooth, plně samočinná klimatizace, vyhřívání předních sedadel, nebo systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách, zadní parkovací senzory, couvací kamera, která promítá obraz na displej ve vnitřním zpětném zrcátku. Na přání je možné nechat zabudovat dvoudílné panoramatické střešní okno, které podporuje eleganci vozu a zvyšuje pocit prostornosti. Flexibilní řešení pro přepravu osob a zavazadel Pokud je potřeba více než 444 l zavazadlového prostoru, které jsou ve standardním uspořádání s 5 sedadly ve vzpřímené poloze a zadními sedadly posunutými do krajní přední polohy, je několik možností jak objem zvětšit. Vyjmutím dvojité podlahy je možnost rychle zvětšit výšku zavazadlového prostoru o 163 mm a získat objem 570 l. Pro rozměrnější náklad lze zadní sedadla dělená v poměru 60:40 individuálně posouvat dopředu nebo dozadu v rozsahu 130 mm, nebo, pokud je zapotřebí ještě více prostoru, je možné kompletně je složit do podlahy. Složením sedadel vznikne zcela rovná ložná plocha a s využitím celé výšky interiéru se nabídne nákladový prostor s délkou ložné plochy 1552 mm a celkovým objemem 1253 l. Motorizace Pod kapotami Vengy budou dva zážehové a tři vznětové agregáty o zdvihovém objemu 1,4 a 1,6 l nabízející výkonové rozpětí od 55 (75 k) do 94 kW (128 k). Benzínová jednotka Gamma o objemu 1,4 l poskytuje nejvyšší výkon 66 kW a maximální točivý moment 137 Nm, který je dostupný při 4000 ot.min-1. Motor s větším zdvihovým objemem, jehož obdoba se užívá v modelech cee´d a Soul, nabízí maximální výkon 92 kW. Sériově se dodává s 5stupňovou přímo řazenou převodovkou, ale u tohoto motoru lze objednat také čtyřstupňovou samočinnou převodovkou. V nabídce je také zcela nový, na Slovensku vyrobený, vznětový motor s přímým vstřikováním nafty common rail U2. Ten se bude dodávat ve dvou objemových variantách, naladěných na různé úrovně výkonu. Varianta o zdvihovém objemu 1,4 l je přeplňovaná turbodmychadlem WGT (turbodmychadlo s obtokovým ventilem) a v závislosti na požadavcích jednotlivých trhů poskytuje výkon 55 nebo 66 kW, zatímco jednotka se zdvihovým objemem 1,6 l přeplňovaná turbodmychadlem VGT (turbodmychadlo s variabilní geometrií rozváděcích lopatek) dosahuje výkonu 94 kW. Motory U2 používají přímé vysokotlaké vstřikování paliva systémem common rail s variabilním řízením víření nasávaného vzduchu, umožňují provádět až 5 vstřiků během jednoho cyklu, mají elektronicky řízenou recirkulaci výfukových plynů EGR a filtr pevných částic DPF, který je zárukou plnění emisních limitů normy Euro 5. Více než 90 % maxima točivého momentu je k dispozici již od 1500 ot.min-1, takže řidič se může téměř od volnoběžných otáček spolehnout na intenzivní a plynulou akceleraci. Nejvyšší výkon dosahuje hodnoty 94 kW při 4000 ot.min-1 a maximální točivý moment 260 Nm, a je k dispozici v rozsahu otáček od 1900 do 2750 min-1. U motoru U2 byla v porovnání s motorem U1 snížena hlučnost o 1,1 % (na 92 dB při 4000 min-1). Jako první vůz ve svém segmentu bude nová Venga v kombinaci se všemi zážehovými a vznětovými motory nabízet systém ISG (v kombinaci s manuálními převodovkami) pro snižování spotřeby paliva. Systém ISG automaticky vypíná motor stojícího vozu a znovu jej, na přání řidiče, startuje. Díky tomu klesly emise CO2 několika modelů Venga pod hranici 120 g/km, která je v mnoha evropských zemích zvýhodněná. Převodovky budou na výběr 5stupňové nebo 6stupňové přímo řazené, jenom pro zážehovou 1,6 bude za příplatek k dispozici čtyřstupňová samočinná převodovka. U nové Vengy jsou kvůli zajištění maximální ochrany cestujících použity nejmodernější technologie z oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti. O bezpečnost posádky se stará 8 airbagů, aktivní opěrky hlavy, výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Stabilizační systém ESC je vybaven hydraulickým posilovačem s funkcí brzdového asistenta pro nouzové brzdění EBA. Čtyřkanálový protiblokovací brzdový systém ABS se čtyřmi snímači je doplněn funkcí elektronického rozdělování brzdné síly EBD. Součástí systému ESC je protiprokluzový systém TCS a brzdový asistent pro nouzové brzdění BAS. Všechna provedení jsou vybavena výkonnou brzdovou soustavou s kotoučovými brzdami na všech kolech. Na českém trhu bude cena nového modelu 1,4 l CVVT (66 kW) s 5stupňovou převodovkou, v základním provedení Aktive, začínat na 279 980 Kč. Stranu připravil: /kost/