Velký, silný pohodář: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT

Druhá generace SUV Hyundai Santa Fe se objevila na evropském trhu krátce po letošním ženevském autosalonu. Nový vůz plynule navazuje na svého předchůdce, který dokázal od roku 2000, kdy byl poprvé představen veřejnosti, získat na svou stranu hodně motoristických příznivců. Obě generace vynikají příjemnými liniemi oblých tvarů. Nové Santa Fe bylo vyvinuto v designovém centru v Kalifornii a pro evropský trh se dodává ve třech stupních výbavy. Nejjednodušší, základní verze s názvem Active, následuje Dynamic a nejkomfortnější je Elegance. Nový model je charakteristický širokou přední maskou, s šikmo vyvedenými předními světlomety, které zacházejí až do blatníků. Společně s šípovitými prolisy kapoty motoru zdůrazňují dynamiku vozu. Výklopné dveře zavazadlového prostoru rozdělují zadní skupinové svítilny a jejich otvírací výška je dostatečná, aby poskytla velký prostor pro naložení a vyložení zavazadel. Madlo víka zavazadelníku zůstalo jako v předešlém modelu, lehce se dají dveře otevřít, hůř se však zavírají. Musí se použít větší síla na překonání odporu hydraulických vzpěr. Pod podlahou se nacházejí hluboké schránky, díky nimž se zvětší prostor pro zavazadla až na 774 l. Nevýhodou je, že rezervní kolo je umístěno vespod vozidla. MODERNÍ A PROPRACOVANÝ INTERIÉR je díky větším rozměrům vozidla (délka 4675, šířka 1890, výška 1725 mm) a většímu rozvoru 2700 mm daleko prostornější, než dřív. Zvětšil se prostor nad hlavou, v oblasti ramen a pro nohy u předních cestujících. V případě potřeby je možno využít 7 plnohodnotných sedadel. Mohutná palubní deska je opticky rozdělena dřevěným dekorem v kombinaci s leštěným hliníkem. Stejná kombinace je použitá také na čalounění dveří. Středový panel audio systému a automatické duální klimatizace je také vyhotoven v barvě stříbrného hliníku a pěkně ladí s celým dvoubarevným interiérem. Kůží obšitý a v obou osách nastavitelný, čtyřramenný volant padne pěkně do ruky. Všechny ostatní ovládací prvky lze nalézt intuitivně. Použité materiály, jak pro čalounění, tak i na sedadla, jsou příjemné a zvyšují jízdní komfort. Všechny sedáky poskytují pasažérům dostatečné boční vedení. Při zkoušce prudšího projetí zatáčky jsme nepotřebovali si znovu upravit posed. Lahodné pro oči bylo modré podsvícení palubních přístrojů, včetně displeje audio systému a klimatizace. Praktické schránky a přihrádky, včetně příjemného chladícího boxu v opěrce mezi předními sedadly, přispívají ke komfortu jízdy. MOTOROVÝ PROSTOR může být osazen vylepšeným dieselovým agregátem 2.2 l CRDi nebo benzínovým motorem o objemu 2,7 l. V testovaném vozidle byl inovovaný dieselový motor o výkonu 110 kW při 4000 ot.min-1 s moderním turbodmychadlem vybaveným variabilní geometrií lopatek. Maximální točivý moment 335 Nm nabízí motor v rozmezí otáček 1800 až 2500 min-1. Vylepšený diesel se pyšní vyšším výkonem, nižší spotřebou a dynamičtějším provozem než starší motor. Vozidlo nyní dobře reaguje na povely pedálu plynu, přičemž hluk od motoru v kabině je minimální a také vibrace motoru jsou perfektně potlačeny. Je to díky nové vyvažovací hřídeli s mimořádně nízkym třením a také díky pečlivému výběru nových materiálů. Motor může být spojen s manuální, nebo automatickou 5stupňovou převodovkou. V současné době je nové Santa Fe jedním z nejtišších modelů SUV. PODVOZEK je zcela nový, vyvinutý speciálně pro tento vůz. Přední zavěšení kol systému McPherson umožňuje vysokou citlivost řízení a dynamickou kontrolu. Zadní sofistikované zavěšení je standardní. Snížením umístění a zvýšením tuhosti tlumičů došlo ke zlepšení stability při projíždění zatáček. Praktickou novinkou je automatické zařízení, které udržuje světlou výšku vozidla nad zadní nápravou bez ohledu na zatížení. Toto zařízení bylo doposud výsadou luxusních automobilů. Nový elektronický systém 4WD volí optimální režim pomocí čidel, které snímají jízdní podmínky. Stálý pohon je přenášen na zadní kola a podle potřeby automaticky zapojí pohon všech kol a točivý moment rozděluje mezi přední a zadní kola. Při zvlášť kluzké a mokré vozovce nebo při projíždění pískem lze stiskem tlačítka zlepšit trakci. Vozidlo se chová jistě a také na pasažéry se přenáší pocit bezpečí. V projíždění zatáček vozidlo drží zvolenou stopu bez nepříjemných náklonů. STANDARDNÍ BEZPEČNOST je zajištěna už od základního provedení. Všechny verze disponují systémy ABS a EBD, mají 6 až 8 airbagů (včetně bočních a hlavových), aktivní opěrky hlavy a účinné kotoučové brzdy. Elektronický stabilizační systém ESP je k dispozici až od vyšších výbavových verzí, v základní verzi se dodává jenom za příplatek. Velmi kvalitní a povedený model, který svým tichým a hospodárným provozem (během testu se naše spotřeba pohybovala okolo 8 l nafty na 100 km) může soupeřit s běžným osobním automobilem střední třídy, je k dispozici za velmi přijatelnou cenu. Základní verzi Active lze pořídit za 699 900 Kč (včetně DPH). Nejlépe vybavená Elegance s dieselovým motorem přijde na 949 900 Kč, s benzinovým motorem na 899 900 Kč. Všechny modely lze také pořídit také v kategorii N1 s odpočtem DPH.