Modernizace trati Rokycany -
Plzeň je součástí výstavby III. tranzitního
železničního koridoru Cheb
- Plzeň - Praha - Česká Třebová
- Ostrava - Mosty u Jablůnkova.
Účelem modernizace tohoto úseku
o celkové délce 20 237 metrů je nejen
dosažení vyšších rychlostních parametrů,
ale také zvýšení bezpečnosti
železničního provozu. Projektová
příprava, kterou provádí společnost
SUDOP Praha bude dokončena
v listopadu 2007. O rok později se
plánuje zahájení vlastní stavby. Celá
modernizace trati Rokycany - Plzeň
má stát 9 mld. korun.
Stavba je částečně vedena po stávajícím
tělese dráhy, v úsecích mezi
dálničním mostem a zastávkou Klabava
a mezi Ejpovicemi a Plzní Doubravkou,
pak přeložkami v nové stopě.
"Trať mezi Plzní a Ejpovicemi se
napřímí a zkrátí zhruba o šest kilometrů.
Nové vedení trasy vyvolá i řadu
dalších stavebních úprav, především
pak výstavba tunelové části přeložky
s celkovou délkou více než 4000 metrů",
říká Ivan Pomykáček, projektant
společnosti SUDOP Praha.
Tunel Homolka bude mít dva tubusy,
každý z nich je určen pro jeden
směr. Koleje v tunelu budou připraveny
na rychlost vlaků 200 km/h. Díky
modernizaci tratě se zkrátí i dojezdové
časy vlaků. V současné době
jízda rychlíkem z Plzně do Rokycan
trvá 17 minut, v budoucnu se počítá
s časem 8 - 10 minut.
