Unikátní autobus s trihybridním
pohonem představil Ústav
jaderného výzkumu Řež a jeho
partneři Škoda Electric, Proton
Motor a Veolia Transport.
Tento první autobus s vodíkovými
palivovými články vyvinutý
ve střední a východní Evropě
nese označení TriHyBus a bude
sloužit v běžné městské dopravě
města Neratovice. Na projektu
se finančně podílelo Ministerstvo
dopravy ČR a EU.
Při provozu TriHyBusu (zkratka
z anglického Triple Hybrid Hydrogen
Bus, resp. trihybridní vodíkový
autobus), jenž navenek vypadá
jako běžný autobus, nevznikají
žádné škodlivé emise. Minimální
je i hladina hluku a vibrace při
jízdě. TriHyBus je unikátní i mezi
obdobnými vodíkovými vozidly:
využívá totiž systém trojitého
hybridního pohonu - vodíkových
palivových článků, baterie
a výkonných kondenzátorů zvaných
ultrakapacitory. Navíc uchovává
brzdnou energii, aby ji mohl
využít při akceleraci nebo při jízdě
do kopce. Tím pádem pracuje
s mnohem vyšší účinností a tedy
i delším dojezdem.
Koncept trojitého hybridního
systému má velkou šanci prosadit
se v sériové výrobě. Jeho tvůrci
usilovali snížit cenu vodíkového
autobusu použitím menšího palivového
článku a také omezit spotřebu
vodíku. Všechny tři zdroje energie
jsou provozovány v optimálním
režimu, čímž se prodlužuje jejich
životnost.
TriHyBus má klasické rozměry
běžného městského autobusu: je
12 m dlouhý a jeho hmotnost při
plném zatížení činí 18 t. Výkon
elektrického trakčního motoru je
120 kW (resp. 163 HP). Hlavní
zdrojem energie motoru je membránový
palivový článek od firmy
Proton Motor o výkonu 48 kW.
Maximální rychlost TriHyBusu je
omezena na 65 km.h-1. Do zásobníků
na střeše vozidla se plní 20 kg
plynného vodíku pod tlakem 350
barů. Na jednu nádrž TriHyBus
ujede až 300 km.
Na projektu TriHyBus pracoval
ÚJV Řež od roku 2005. Postupně
se do projektu zapojila řada dalších
partnerů z ČR i z ciziny: Škoda
Electric, Proton Motor plc. (SRN),
LindeGas, IFE Halden (Norsko)
a Veolia Transport. /fa/
