Test TT: nová tvář automobilu Peugeot 206 s označením „+“

Legenda s novou tváří, tak by se dal nazvat facelift malého modelu Peugeot 206, který si od roku 1998 získal velkou přízeň automobilových nadšenců. Za 11 let existence se ho prodalo přes 6 500 000, čímž si získal prestiž před ostatními modely francouzské automobilky Peugeot. Právě díky svým prodejním úspěchům zůstává neustále na světových trzích, ale tak jak je to se světovou módou, i on musel projít omlazovací kúrou. Modernizace je nejvíce patrná vepředu, něco málo doznala záď vozu a upravil se také interiér. Změny na faceliftovaném modelu, kterému přibyl v označení symbol „+“, jsou vidět na první pohled. Přední části vozu dominují velké světlomety kapkovitého tvaru, podobně jako je tomu u posledního modelu Peugeot 207, které zasahují až do poloviny předních blatníků. Pod čirou optikou jsou patrné tubusy jednotlivých světel. Přední maska je výraznější s rozměrným znakem automobilky v designu současných peugeotů. Velký otvor pro přívod vzduchu k chladiči zabírá podstatnou část nového předního nárazníku. Boční pohled díky sloupkům karoserie, oknům, zpětným zrcátkům a tvaru dveří připomíná klasický model 206. Změny se dotkly také zadní části. Zadní světla jsou tvarově stejná, ale s jinou, sportovnější grafikou. Jinak je tvarovaný zadní nárazník, uprostřed umístěné mlhové světlo se přesunulo na levou stranu a kvůli vyváženosti přibylo na pravé straně odrazové sklo ve tvaru mlhového světla. Známá silueta modelu a jednoduché linie vozu jsou velmi vyvážené a designově pěkně propracované. Po usednutí na místo řidiče mile překvapí vylepšená sedadla a moderní příjemný interiér. Přístrojová deska je jednoduchá, v designu dvěstěsedmičky, všechny ovládací prvky jsou umístěny intuitivně, kromě elektronicky ovládaných oken, která mají nešikovně umístěné ovladače mezi sedačkami na středovém tunelu. Nová je také středová konzole s integrovaným rádiem, který má displej oddělený v kapličce v horní části palubovky. Všechny plastové díly jsou sice tvrdší, ale jejich zpracování a tvarování působí příjemným dojmem. Navíc slícování všech dílů je velmi dobré, takže při jízdě nedochází k nepříjemnému vrzání. Dle velikosti auta by se dalo očekávat, že místa na zadních sedadlech bude pomíň, ale opak je pravdou. Jen vyšší postavy mají méně místa nad hlavou. Ujel jsem s vozem přes 800 km, boční vedení sedadel je pohodlné, neměl jsem pocit únavy z nepohodlí, sedadla jsou opravdu příjemná i na delší cesty. Víko zavazadlového prostoru se otevírá dostatečně vysoko tak, že může vyhovovat i majiteli 180 cm vysokému. Prostor zavazadelníku 245 l patří k lepšímu průměru, v případě potřeby lze sklopit zadní sedačky a docílit tak objemu 1130 l. Po sklopení zadních sedadel se nedá využít zcela rovná plocha, protože tomu brání asi 3cm schod. Pohon testovaného modelu zabezpečoval zážehový čtyřválec o objemu 1,4 l a výkonu 55 kW. Chování agregátu v městském a příměstském provozu je velmi dobré, hlavně potěší nízká spotřeba a také tichý provoz. Při dálniční jízdě samozřejmě povyroste spotřeba a také se projevuje vyšší hluk. Leč kdo by čekal nějaké zázraky od testovaného modelu, měl by si uvědomit, že vozidlo je určeno spíš ke klidné a úsporné jízdě. Přesto se v kombinovaném provozu, a to jsem zkoušel rychlosti přes 160 km, dosáhlo spotřeby 6,1 l. Podvozek je o něco tužší, ale jinak tvořen stejně jak u předchůdce, vpředu spodní ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena se zkrutným stabilizátorem. Při průjezdech zatáčkami se vozidlo ani při rychlejším projíždění nenaklání. Podvozek si dobře dokáže poradit s nerovnostmi našich silnic. Jízda při dálniční rychlosti přes 130 km je stabilní. Manuální 5stupňová převodovka není zcela přesná a má delší dráhy řazení, někdy je prostě potřeba najít ten správný stupeň. Přesto dobré odstupňování jednotlivých stupňů nabízí solidní dynamiku. Modernizovaný Peugeot 206+ nepatří mezi dálniční dravce, ale nabízí velmi dobré a citlivé řízení, příjemný posed a také komfortní i pohodlnou jízdu. Jediný stupeň výbavy Urban zahrnuje dva airbagy, ABS, posilovač řízení, centrální zamykání nebo elektrické ovládání předních oken.