Test TT: Ford Transit Kombi 350LWB

Je tomu již 44 let, kdy se na silnicích poprvé objevil předek dnešních moderních užitkových vozidel značky Ford. Od té doby se vypracoval a díky všestrannému použití, spolehlivosti a nízkým provozním nákladům se vyšplhal na prodejní špičku, kterou drží již několik let nejen v ČR. Nejedná se přitom pouze o užitkové vozy na přepravu nákladu, ale s úspěchem je využíván i pro pohodlnou přepravu lidí. Na redakční test nám byl svěřen tentokrát moderní 8místní model s dlouhým rozvorem náprav LWB a středně vysokou střechou. Při výběru užitkových verzí Transitu bude mít nejeden podnikatel zamotanou hlavu, protože čím více na výběr, tím více se musí rozhodovat. Ford totiž nabízí opravdu širokou škálu verzí modelových řad. Lze si vybrat mezi vozy s krátkým, středním nebo dlouhým rozvorem náprav, s pohonem předních, zadních nebo všech kol, různých délek nákladového prostoru, výšek střech, objemů a také výkonu motorů. Redakce měla k dispozici ten největší model kombi ve výbavě Trend se 6stupňovou manuální převodovkou. Přepracovaná krátká příď s mohutnými vertikálně orientovanými světlomety a ohromným znakem Fordu dominují celému vozu. Ve spodní části nárazníku jsou vhodně umístěné stupačky pro lepší dosažitelnost při mytí čelního skla. Designéři vycházeli z funkčnosti Transitu, takže po celém obvodu krychlové nástavby je patrný funkční design pravidelných tvarů. Velké boční posuvné dveře na pravé straně se dají lehce otvírat a nastupování i vystupování z obou zadních řad je bezproblémové. Za příplatek lze posuvné dveře osadit i na druhé straně. Přístup k zadnímu nákladovému prostoru je umožněn křídlovými dveřmi, které se dají otevřít buď do polohy 90°, nebo v případě potřeby až 180°. Tvar skříně nese minimální úhel sklonu, pod nímž se svažují boční stěny prostoru a tím je dosaženo maximálního využití objemu skříně. Celý prostor je čalouněn, včetně stropu, a pro zadní pasažéry je samostatná klimatizace. Velmi jsem ocenil obrovská zpětná dělená zrcátka a parkovací senzory v zadním plastovém nárazníku, protože u tak velké skříně by byl problém s parkováním v městském provozu, a také boční plastové lišty po obou stranách vozu. Řidič má nástup i výstup umožněn širokými dveřmi s velkým prosklením, což nabízí bezvadný výhled. Sedadlo řidiče i spolujezdce, které lze seřídit v 8 směrech, je pohodlné a boční vedení dobře drží tělo. V případě individuální potřeby lze vestavěným balónkem dofouknout „záda“. Použité materiály jsou tvořeny z odolných, ale příjemných plastů. Celá palubní deska připomíná vzhledem spíše osobní vůz, než užitkovou dodávku, takže se řidič i na dlouhých trasách cítí příjemně. I když jsem najel s vozem přes 2000 km, tak kromě únavy z cesty nebyla patrná únava z nesprávného sezení. Co ocení každý řidič, je velké množství odkládacích schránek a přihrádek. Velmi praktické jsou po obou stranách palubní desky otvory na velké 1,5l láhve, nebo schránka uprostřed s otočným víkem, která v základní poloze slouží jako držák nápojů a po překlopení lze nápoje chladit v létě a v zimě nahřívat pomocí průduchů klimatizace. Nad hlavami řidiče a spolujezdce se dá využít velký odkládací stropní prostor na osobní věci, protože je mimo pohled slídivých očí zlodějů. Vše je podřízeno maximální praktičnosti. Krátká joystiková řadicí páka na palubní desce umožňuje příjemné krátké a přesné řazení. Všechna sedadla jsou pohodlná a vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy. Srdcem Transitu je silný naftový čtyřválec 3,2 l TDCi s výkonem 147 kW. Motor pracoval klidně, jen se vzrůstajícími otáčkami dosahoval většího hluku. Pokud se držely otáčky kolem 2500.min-1 při plném obsazení a klidné jízdě, dosahovala se velmi dobrá spotřeba 9,2 l. Ale ani agresivní jízda nepřesáhla hranici 10 l. Výborná byla na tak velké vozidlo jeho dynamika, takže nebyl problém předjíždět na dálnici osobní vozy. Vozidlo je vybaveno systémem ESP, které zahrnuje ABS, TCS, EBA, EBD, ARM, a kotoučovými brzdy na všech kolech, co se pozitivně projevilo při prudším brzdění. Jízda v tak velké verzi moderního Transitu je příjemná a komfortní. Jeho cena včetně výbavy na přání, kterým byla testovaná verze osazena, byla stanovena na 1 129 330 Kč. V případě potřeby převozu většího nákladu lze jednoduše sklopit 2. a 3. řadu sedadel. Konstrukce Transitu je založena na maximální variabilitě a velkorysém prostoru.