TATRA na AUTOTECU 2010

Pravidelné inovace ve výrobě, u nových produktů i ve službách pro zákazníky znamenají ve svých důsledcích průběžný vývoj společnosti TATRA, Světovou premiéru měla na Autotecu 2010 nová obchodní řada T 810 navazující na velmi úspěšný zákaznický projekt vojenského vozidla. Žádné jiné vozidlo ve středně těžké hmotnostní kategorii nemůže při celkové hmotnosti 15,5 t nabídnout tři hnané nápravy. Díky nim má T 810 výjimečné jízdní vlastnosti nejen v terénu. Konstrukce portálových náprav s redukcemi v nábojích kol a řešení konstrukce vlastních uzávěrech osových diferenciálů zajišťuje bezkonkurenční světlou výšku pod skříní náprav, která činí 480 mm. Společně s mimořádnou schopností zkřížení náprav až na hodnotu 840 mm a s dokonalou trakcí v každém momentu jízdy je T 810 schopna při celkové hmotnosti 100% stoupavosti. Přechodový úhel 132° nebo 138° dle varianty rozvoru, přední a zadní nájezdové úhly 37°, resp. 35° a schopnost překonání kolmého stupně o výšce 600 mm jsou důkazem toho, že T 810 tvoří v terénu vlastní třídu. Na přání je možno T 810 vybavit dokonale prověřeným jednookruhovým nebo dvouokruhovým systémem dohušťování pneumatik ovládaným z místa řidiče. Jednou ze základních charakteristik je bezpečná a stabilní jízda za všech okolností. Vysoký výkon šestiválcového, řadového motoru (198 kW/270 k) je v naprostém souladu se schopnostmi podvozku nabízet v každém okamžiku vysokou trakci. Největší zásluhu na tom mají portálové nápravy TATRA RIGID a především jejich uložení a odpružení. Přední tuhá portálová náprava s převodem 2,294 a kolovou redukcí s převodem 2,437 je vybavena elektropneumaticky ovládanou uzávěrkou osového diferenciálu a kotoučovými vzduchotlakými brzdami WABCO. Náprava je vedena horní dvojicí podélných vodicích tyčí a spodním trojúhelníkovým závěsem s ukotvením na rámu vozidla, odpružením vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči s hydraulickým dorazem a zkrutným stabilizátorem. Díky tomuto řešení nevykazuje celý systém řízení vozu nepříjemné popotahování volantu při překonávání podélných i příčných nerovností na vozovce. Střední a zadní tuhé portálové nápravy TATRA RIGID tvoří tandemovou dvojici. Obě dvě jsou vybaveny elektropneumaticky ovládanými uzávěrkami osových diferenciálů a kotoučovými brzdami WABCO. Střední náprava má ve své skříni navíc umístěn mezinápravový diferenciál s elektropneumatickou uzávěrkou a vývod pro pohon zadní nápravy. Tandemová dvojice je vedena pomocí šesti podélných vodicích tyčí ukotvených do rámu vozidla a odpružena dvojicí šestnácti listových per. Vysoká konstrukční rychlost 106 km/h bez omezovače a 85 km/h s omezovačem je zárukou, že T 810 může velmi efektivně operovat na silnicích všech kategorií. Vysoká míra stability je samozřejmě zachována i v rámci jízdní soupravy s 12 t přívěsem a celkovou hmotností až 27,5 t. Dvě varianty rozvoru náprav, 3150 mm nebo 3540 mm, vytváří dostatečný prostor pro osazení podvozku specializovanými nástavbami včetně vysokých montážních plošin, hydraulických jeřábů nebo rozměrných skříňových aplikací. K široké paletě nástaveb přispívá možnost osadit T 810 až třemi pomocnými pohony vyvedenými z převodovky vozidla.