Při snaze o snižování hmotnosti karosérií vozidel se dnes volí optimální kombinace materiálů z na míru šitých přístřihů o různé hmotnosti a pevnosti v rámci technologie označované jako Tailored Blanks. Obdobně se může postupovat v případě vytváření úsporných profilových dutých dílů – kombinace trubek z materiálů s odlišným složením – způsobem Tailored Tubes. Výzkumem v Laser Zentrum Hannover a Integrierte Produktion Hannover se podařilo spojit i dva natolik různorodé materiály, jako jsou ocel a hliník. Ocel s větší pevností vyžadovanou při výraznějším namáhání materiálu a hliník vhodný pro svou nízkou hmotnost. Ocel je na tváření náročnější než hliník a pro technologii hydroforming, která je volena pro vlastní tváření, je rozhodující díly předem spojit takovou metodou, která tlak tváření vydrží bez poškození. Při svařování šev svaru vychází pro následné tváření příliš křehký. Jako vhodný postup vyvinuli v LZH a IPH laserové pájení dílů s ohřevem a natavením pájky Al-Si. Protože oproti svařování jde tu o daleko nižší tepelný vklad, nevytvářejí se tu žádná křehká místa, která by hydroforming při tlaku 900 bar nevydržela. Při testech byla použita ocel E235+C a hliníková slitina vyšší pevnosti EN AW-6082.
