Američtí vědci z Vanderbiltovy univerzity vyvinuli výhodnou alternativu k drahým bateriím v hybridních elektrovozidlech: superkondenzátory. V Nashville představili techniku, která má řešit největší problém při využívání AZE: dočasné přebytky vyrobené energie. Fungují pouze za příznivých povětrnostních podmínek. Jejich produkce se přes den zpravidla spotřebuje jen částečně. Přebytky se musí ukládat. V noci a za nečasu je po ní naopak poptávka. Vize amerických vědců zní: v budoucnu budou tyto výkyvy ve výrobě a spotřebě proudu zajišťovat fasády domů, resp. mobilní pouzdra se superkondenzátory. Vylepšili stávající modely kondenzátorů. Kvůli zvýšení jejich účinnosti v elektrických přístrojích, křemíkové elektrody posílili mnoha nanopóry. Cílem bylo zvýšit kapacitu skladování. „K tomu je nutno použitý materiál zhutnit,“ tvrdí Klaus Müllen, ředitel Institutu Maxe Plancka pro výzkum polymerů v německé Mohuči. Jednotlivé vrstvy musí být tenčí. Pokud se to podaří, bude možné za 5 či 10 let ukládat proud do podvozků elektromobilů. Podle Müllena: „Superkondenzátory lze využít všude, kde se musí nabíjení rychle uvolnit. Mohly by to být i tramvaje nebo vrtačky.“ Superkondenzátory vybavený elektrický autobus, vyrobený izraelsko-bulharským joint venture Chariot, jezdí již od poloviny května v bulharském hlavním městě Sofii. Akumulátor je umístěn v zadní části jako velký blok. Sice se musí nabíjet každých 20 minut. To však zabere pouhé 3–4 minuty. A ještě jedna velká přednost superkondenzátorů: v provozu vydrží čtyřnásobně déle než akumulátory. /eb/, Zdroj: Handelsblatt
