Automobilkám se během roku nabízí řada příležitostí k prezentaci. Tou vrcholnou exhibicí jsou samozřejmě autosalony, které navštíví statisíce obdivovatelů tohoto přitažlivého dopravního prostředku a není tedy divu, že výrobci se snaží svoje expozice co nejvíc zatraktivnit. Prioritu mají bezesporu připravené novinky, které po zavření bran výstavy zamíří na trh a jejich prodej rozhodne, jak se značce bude dařit. Ovšem chybět nesmí ani magnety ve formě různých pohledů na automobilovou budoucnost. Podle toho, jak reálně jsou takové projekty míněny, může jít většinou o řešení koncepční nebo studie. Ale nejvíc se jedná o záležitost nového designu a reakce návštěvníků tady může rozhodnout buďto o jeho zavedení nebo zatracení. Není málo případů, že i na vystaveném předsériovém voze se ještě jeho některé kritizované detaily změnily. Pak ještě existuje kategorie tzv. show cars, na nichž se fantazie designérů může opravdu podle libosti vyřádit a ti pak často zabrousí i hodně hluboko do představ o budoucnosti automobilové dopravy. Ale i tady jsou často velice zdařilé projekty, které není třeba nikterak podceňovat. Rovněž autosalony 2013 proběhly v už zaběhnutém duchu, ale faktem je, že evropské automobilky trápené nízkými prodejními čísly, poněkud ubraly plyn. Navíc je třeba se poprat s technikou, která rozhoduje o tom, jak pro jednotlivé značky důležitý souboj s emisními limity dopadne. A to není zrovna laciná záležitost. Naopak, jak bylo vidět na autosalonech v asijské části světa, zdejší výrobci automobilů, kterým se prodejně daří, na automobilových studiích či kuriozitách nešetřili.
Pavel Biskup