Až 2000 pracovníků zaměstnává
EMAG Gruppe pro uspokojování
zákazníků po celém světě.
V Německu k nim přistupuje dalších
200 odborníků. V roce 2005
byl obrat skupiny kolem 430 mil.
eur. V roce 2004 dosáhla skupina
EMAG konsolidovaného obratu
cca 350 mil. eur (včetně výrobce vysoce
produktivních obráběcích
center SW Schwäbische Werkreugmaschinen).
Více než 5000 EMAG pick-up soustruhů,
soustružnických center a multifunkčních
výrobních center, 1500
brusek REINECKER, KARSTENS,
KOPP a NAXOS-UNION a téměř
1000 SW obráběcích center a 800
strojů KOEPFER pro výrovu ozubených
kol bylo vyrobeno během uplynulých
10 let a pracuje po celém světě
v mnoha oborech. Především jde
o strojírenství, automobilový průmysl
a kovoobrábění.
V květnu 2005 se stal součástí skupiny
EMAG specialista na ozubení
KOEPFER z Furtwangenu. To byl
další významný krok skupiny EMAG
na cestě k dodavateli kompletních
procesních řetězců také na úseku výroby
ozubení. Na jaře 2005 zahájily
činnost regionální prodejní kanceláře
v Rakousku a v Turecku.
Cílem skupiny EMAG je být dodavatelem
kompletních obráběcích
a výrobních center pro výrobu dokonale
montážně připravených komponentů,
skupin a modulů. Vše se týká
především výroby hřídelí, klikových
hřídelí, ozubení, převodovek apod.
Funkčně jde o soustružení, frézování,
odvalovací frézování, broušení,
vyvrtávání, vyhrubování, vystružování,
finišování, honování a obrábění
paprskem laseru.
VÝROBA PŘEVODOVEK
Centra pro výrobu ozubení VSC
400 DUO WF zvyšují produktivitu
soustružení, odvalovacího frézování
a odjehlování nekalených ozubených
kol do průměru 240 mm. Centra
kombinují různé výrobní metody
a odstraňují nutnost přepínání mezi
soustružením druhé strany a odvalovacím
frézováním i tlakovým odjehlováním.
Výsledkem je přesnější vrtání,
kratší vedlejší časy a nižší kusové
a údržbové náklady.
Dodržování rozměrů je sledováno
ještě v průběhu výrobního procesu
a protokolováno. Odchylky jsou předávány
zpět k řízení stroje a korigovány.
VSC DUO 400 WF se zakládá na
osvědčené řadě VSC a je nakládáno
a vykládáno automaticky pick-upprincipem.
Výhodou proti konvenčně
zřetězeným systémům s jednotlivými
stroji pro každý postup je přesnější
tvar a poloha, menší výrobní tolerance
charakteristických hodnot ozubení,
menší zmetkovitost, nižší potřeba
místa (až o 40 %), nižší investiční náklady
na náběh výroby, nižší personální
náklady, redukované servisní
náklady a méně skladovaných dílů.
EMAG je v současnosti jediným dodavatelem
kombinovaných technologií
ozubení.
Moderní převodovky kombinují
ruční řazení s automatickým režimem
volby, přenáší vyšší výkony a krouticí
momenty a pracují ve stejném nebo
dokonce v redukovaném konstrukčním
prostoru. Proto jsou kladeny
vysoké požadavky na párování.
Předpokladem toho jsou užší výrobní
tolerance a vyšší kvalita povrchů. Integrací
více pochodů do jedné strojové
jednotky se podstatně zkracuje celý
výrobní proces. Pohotovost výroby
zajišťuje světově rozšířená servisní síť
EMAG.
KLIKOVÉ HŘÍDELE
Mazací otvory a čela klikových hřídelí
osobních a nákladních automobilů
se dají obrábět výrobními systémy
řady HSC rychleji a přesněji než konvenčními
zařízeními. Výsledkem
jsou nižší kusové náklady a lepší kvalita
obrobků.
Rychlejším posuvem až o 70 %, užšími
tolerancemi, až na tři jednotky
rozšiřitelným nosičem obrobků
a vyšší trvanlivostí nástrojů zkracují
výrobní systémy HSC kusové časy
klikových hřídelí i doby jejich obrábění.
Stroje zhotovují klikové hřídele
s délkou 300 až 1500 mm a s průměrem
190 až 330 mm. Podle stupně vybavení
mohou současně pracovat jeden,
dva nebo tři nástroje. Až tři vedle
sebe uspořádaná vřetena jsou ojedinělou
vlastností konstrukční řady
HSC. Stroje pro vrtání mazacích
otvorů a čelní obrábění pick-up-principem
existují nyní výhradně u společnosti
EMAG.
U průměrů vrtání 4 až 8 mm a při
použití mazání minimálním množstvím
mazadel se s HSC dosahuje
značně vyšší trvanlivosti oproti obvyklým
hodnotám. Obrábět lze i mohutné
celistvé klikové hřídele nákladních
automobilů do hmotnosti 200
kg. Ještě během upnutí jsou přezkoušeny
a udržovány ve stavu řízení.
Protokolování je rychlé a autentické.
U klikových hřídelí musí být kromě
tvaru a rozměrů precizně zhotovovány
také mazací otvory u klikových
čepů i ve středních polohách. Mazací
otvory zásobují kontaktní místa ojnice/
kliková hřídel mazadly a probíhají
kolmo k ose symetrie hřídele, ale
i šikmo a jsou mezi sebou navzájem
propojeny. Efektivní mazání lze docílit
pouze precizními vstupy a výstupy.
Jejich výroba je značně náročná.
Vyskytnou-li se chyby, stává se z náročně
obrobených výrobků drahý
šrot.
Klikové hřídele pro automobilový
průmysl jsou z vysoce zušlechtěných,
tažených a houževnatých ocelí s pevností
v tahu 1100 N/mm2.
Pro obrábění rozdílných klikových
hřídelí má EMAG k dispozici dvě
konstrukční délky stroje. Až tři vedle
sebe uspořádaná nástrojová vřetena
poskytují při vrtání mazacích otvorů
až 6krát vyšší produktivitu.
Při jednom upnutí může u mazacích
otvorů probíhat pilotní vrtání, vrtání,
odjehlování, zařezávání i měření. Při
čelním obrábění pak frézování, vrtání,
zahlubování, rozšiřování (výhrubníkem),
závitování a měření. Na výrobních
systémech HSC se zkracují
procesní (postupové) řetězce a kusové
časy a jsou redukovány náklady na
obrábění.
MINITOVÁRNAMI VTC
jsou někdy nazývána svislá soustružnická
centra VTC, která doslova staví
obrábění hřídelí "na hlavu" a dodávají
hřídele kompletně připravené
k montáži. V provedení VTC 250 obrábí
čtyřosý stroj obrobky do průměru
180 mm a do délky 630 mm (opčně
1000 mm). Větší verze obrábí do
průměru 315 mm a do délky 700 mm.
V provedení VTC DUO poskytuje
stroj na dvou stanicích čelní obrábění
plus soustružení. Společné všem strojům
je samostatné nakládání a vykládání
hřídelí a výkovků a jejich kompletní
obrábění včetně vrtání a finišování
povrchů.
Základem je stabilní základní těleso
z polymerního betonu Mineralitu.
Jeho tlumicí účinky vedou v porovnání
s klasickými technickými materiály
k lepší povrchové kvalitě obrobků
a delší trvanlivosti nástrojů.
Vřetenové motory, hlavní vřetena,
nástrojové revolvery a rozvaděče jsou
chlazené kapalinou. Díky vysokému
výkonu, počtu otáček a stabilnímu revolveru
pro 40mm průměry stopek
jsou VTC 250 vysoce produktivní při
obrábění ve čtyřech osách. Pojezd koníku
a lunet má CNC-řízení. Navíc se
dá 11 pozic každého revolveru osadit
pevnými nebo poháněnými vrtacími
nebo frézovacími nástroji. Max. krouticí
moment VTC 250 je 380 Nm,
max. hmotnost obrobku 20 kg. Stroje
jsou prvořadě určeny a dimenzovány
pro výrobu hnacích hřídelí osobních
automobilů. Větší typ 315 produkuje
až 60 kg těžké součásti osového charakteru,
má upínání VDI-50 a nejsilnější
krouticí moment 800 Nm. Obrábí
především hnací hřídele pro všechny
nákladní automobily. Obě centra
pracují se čtyřmi NC-osami. VTC
jsou jednovřetenová nebo v provedení
DUO - ta soustřeďují funkce dvojice
čtyřosých soustruhů a nabízí na
dvou stanicích čelní obrábění plus
soustružení. Metoda je integrována
do jediného postupu.
Časově paralelní nakládání a vykládání
polotovarů a hotových součástí
obstarají jednoduše nástrojové revolvery:
a) chapadlo revolveru 1 bere další
obrobek ze zásobníku polotovarů
b) přepravuje polotovar k upínacímu
zařízení zatímco chapadlo revolveru
2 paralelně odebírá hotový obrobek
z upínací pozice
c) transport hotového produktu
z pracovního prostoru a jeho odložení
do zásobníku hotových produktů.
Mnoho podniků se velmi rychle rozhodlo
pro nasazení těchto nových strojů
k obrábění krátkých, středně velkých
nebo dlouhých součástí podporovaných
lunetami. VTC-stroje mohou
být vybaveny jako multifunkční
výrobní centra, např. pro čelní obrábění,
zkracování, předběžné obrábění
a doplňkové obrábění, a to vše v plně
automatické výrobě na jediném stroji.
Konstrukce VTC redukuje hlavní
časy díky čtyřosému obrábění i vedlejší
časy časově paralelním nakládáním
a vykládáním. Kompaktní konstrukce
potřebuje méně místa, náklady
na automatizaci i periferie jsou
nižší, vyžadováno je méně manuálních
zásahů obsluhy. Přípravné
a konverzní časy jsou kratší. Náklady
na senzoriku jsou nižší vzhledem
k přímo poháněným strojovým osám
a moderní řídicí technice. Menší počet
upínání a kompletní obrábění zajišťuje
vyšší kvalitu obrobku. /an/