Lithium-sírové baterie (Li-S) nejsou novým vynálezem, ale zatím se nedokázaly pro svou krátkou životnost v praxi prosadit. Výhodné jsou však pro svou vyšší energetickou hustotu a nižší výrobní náklady. Mohly by tak dopomoci k vyrovnání cenové parity vozidel se spalovacími motory a elektromobilů. Vědci neustále hledají nové, bezpečné inovační postupy, které by mohly vyloučit negativa u kapalných elektrolytů u konvenčních Li-S baterií. Jednu z cest nabízejí pevnolátkové vícevrstvé Li-S baterie. Pro urychlení jejich vývoje byl letos v červenci, za podpory BMBF ve výši 1,8 milionu eur otevřen ve Fraunhoferově ústavu IWS projekt SoLiS (solid state battery lithium sulphur), který by za spolupráce dalších organizací měl potvrdit dosavadní úspěšné laboratorní výsledky i pro průmyslovou sféru. Kromě procesů zpracování a výroby by měla být zkoumána a optimalizována také nano- a mikrostruktura elektrod. Významné pomocníky našel IWS v drážďanské technické univerzitě, kde se zaměřují na katodové kompozitní materiály a design elektrod, na Wilhelms-Universität v Münsteru, která zkoumá pevné elektrolyty a jejich transportní vlastnosti, na Justus-Liebig-Universität v Giessenu zodpovědné za charakterizaci jevů rozhraní v pevnolátkových bateriích a ve společnosti Schunk Kohlenstofftechnik s orientací na výrobu uhlíkových přísad a průmyslově relevantních kompozitních materiálů. /jš/
