ŠKODA ELECTRIC dodá 150 trolejbusů do Rigy

Výjimečný kontrakt získala v minulých dnech ŠKODA ELECTRIC. Jde o dlouhodobou zakázku na dodávku 150 moderních trolejbusů typového označení 24 Tr ve výši 1,54 mld. korun pro dopravní podnik Riga Satiksme. Při této příležitosti jsme požádali o rozhovor Ing. Karla Majera, ředitele divize Pohony a Trolejbusy, ŠKODA ELECTRIC. ? Pane řediteli, představte, prosím, trolejbusy, které budou dodávané dopravnímu podniku hlavního města Lotyšska. Zákazník se rozhodl pro nízkopodlažní dvouosý trolejbus dlouhý 12 m pod označením ŠKODA 24 Tr, který představuje trvalý trend v inovacích trolejbusů značky ŠKODA. Osvědčená trakční elektrická výzbroj vyráběná naší společností je integrována do karoserie městského nízkopodlažního autobusu Citelis z produkce skupiny IVECO-IRIBUS. Kontejner s trakční elektrickou výzbrojí v provedení je umístěn na střeše vozidla, proto se nazývá „střešní jednotka“. Ta je navržena v provedení s vysokým stupněm krytí tak, aby výkonová a řídicí elektronika včetně spínacích a dalších přístrojů byly provozovány v „čistém prostředí“. Střešní jednotka taktéž obsahuje patentované řešení pro zabránění výskytu nebezpečného napětí mezi kostrou motoru a karoserií vozu. Oproti standardnímu provedení trolejbusů ŠKODA 24 Tr jsou trolejbusy pro město Riga vybaveny některými prvky, které zvyšují pohodu cestujících. Jde především o klimatizaci značky SUTRAK zajišťující optimální teplotu v celém salónu pro cestující a elektricky ovládanou plošinu, umožňující snadný nástup invalidních cestujících na vozíku. Jako opce byl též nabízen dieselelektrický agregát pro autonomní pohon trolejbusu. ? Jaká moderní elektrická výzbroj je předmětem výroby ŠKODA ELECTRIC pro trolejbusy do Rigy a které výhody přinese jejím provozovatelům? Elektrická výzbroj trolejbusu ŠKODA 24 Tr je koncipována tak, aby splňovala všechny požadavky a přání lotyšského odběratele. Pohon trolejbusu je zajišťován asynchronním trakčním motorem ŠKODA 20 ML 3550 K/4 o výkonu 210 kW, napájeným z napěťového měniče na bázi IGBT modulů. Střešní jednotka SJ3.1 ŠKODA je osazena výkonovými bloky s IGBT tranzistory pro měniče napájení hlavního pohonu a měniče pro napájení pomocných pohonů. Technologie IGBT umožňuje nejen bezkontaktní přepnutí pro přechod do brzdy a nebo změnu směru jízdy, ale také rekuperaci 15 – 30 % energie při brzdění. Modulové uspořádání elektrické výzbroje ve střešním kontejneru umožňuje jednoduchou a rychlou montáž a demontáž jednotlivých bloků, což usnadňuje údržbu a opravy. Všechny měniče jsou řízeny mikropočítači, propojení jednotlivých řídicích jednotek zajišťuje CAN komunikace. Vozidlo je vybaveno komplexním diagnostickým a informačním systémem. Pomocný dieselelektrický agregát o výkonu 100 kW, od německé firmy Kirsch, je umístěný v zadním motorovém prostoru a ovládaný ze stanoviště řidiče, umožňuje jízdu bez dodávky proudu z trolejového vedení. Napájení vozidla z pomocného agregátu je možné výhradně jen při stažených sběračích a vypnutém hlavním vypínači. ? Až 150 trolejbusů do Rigy je zatím největší výrobní zakázkou vaší společnosti. Můžete nám přiblížit genezi tohoto významného projektu? ŠKODA je dlouholetým dodavatelem trolejbusů do Rigy, první z nich byly dodány v roce 1955. V současné době provozu má toto město téměř 300 trolejbusů značky ŠKODA. Mezi poslední dodávky patřilo v roce 1998 30 vozidel značky ŠKODA 14 Tr v rámci tendru Světové banky a 6 s označením ŠKODA 15 Tr dodaných v roce 2001. Získání nynějšího velkého kontraktu na dodávku 150 trolejbusů předcházela téměř dva roky trvající přípravná fáze. K úspěchu ŠKODA ELECTRIC významně přispělo zapůjčení trolejbusů ŠKODA 24 Tr do Rigy v únoru loňského roku. Měsíční provoz našeho vozu přesvědčil zákazníka o svých kvalitách. V červnu 2006 bylo vyhlášené výběrové řízení a již v srpnu došlo k odevzdání nabídek. V listopadu 2006 byl vyhlášen vítěz výběrového řízení a v lednu letošního roku jsme podepsali smlouvu na dodávku 150 trolejbusů ŠKODA 24 Tr. ? Jaký je harmonogram dodávek trolejbusů do Rigy? Dodávka 150 trolejbusů pro hlavní město Lotyšska se uskuteční v letech 2007 až 2011. První vozy jsme odeslali do Rigy již na přelomu srpna a září 2007 a letos tak zákazník převezme dohromady 30 trolejbusů. V příštím roce dodáme dalších 40 a stejný počet dodáme v roce 2009. Dvacet trolejbusů předáme zákazníkovi v roce 2010 a posledních 20 vozů v roce 2011. ? Které další zakázky v současné době plníte? Kromě zahraničního kontraktu pro Lotyšsko vyrobí ŠKODA ELECTRIC v roce 2007 dalších přibližně 30 trolejbusů. Novými vozy s označením ŠKODA 24 Tr a ŠKODA 25 Tr na bázi karoserie CITELIS od firmy IVECO – IRISBUS doplňují také své vozové parky jednotlivé dopravní podniky v České a Slovenské republice. Nové vozy jsou určeny například pro Plzeň, Pardubice, České Budějovice, Brno, Zlín, Jihlavu a slovenský Prešov.