Po úspěšném dokončení testovací
fáze uvedly společnost Siemens
a energetická firma Lübeck 21.
srpna do provozu první pobřežní
napájecí systém v Německu pro
obchodní lodě. Pobřežní napájecí
systém instalovaný v doku Nordland
v přístavu Lübeck nabízí kotvícím
lodím ekologickou a ekonomickou
elektřinu prostřednictvím
lokálního systému vysokého napětí.
Pobřežní napájecí systém byl
vybudován pro švédskou loďařskou
společnost Transatlantic, do
jejíž flotily patří trajekty na přepravu
papíru Transpaper, Transpulp
a Transtimber.
Lodě společnosti Transatlantic
s palubními systémy 400 V/50 Hz již
byly upraveny pro pobřežní napájecí
systémy v přístavech ve finském
Kemi a švédském Göteborgu. Na
palubě mají kabelový buben s připojovacím
konektorem, řídicí systém
spojení a transformátor. Siemens
v Lübecku nainstaloval v doku odpovídající
propojovací bod. Energetici
v Lübecku vytvořili připojení k síti
vysokého napětí a propojení transformovny
a 6kV zásuvky. Za tímto
účelem nainstalovala energetická
společnost Lübeck 10kV spínací stanici
pro připojení ke službám a 6kV
spínací stanici pro připojení k palubnímu
systému. V betonové rozvodně
přístavu byl také nainstalován transformátor
izolovaný litou pryskyřicí
s instalovaným výkonem 2500 kVA
pro elektrické oddělení obou sítí.
Další součástí propojení na straně
přístavu je menší betonová rozvodna
6kV, umožňující lodím získat elektřinu
z doku pomocí připojovacího
konektoru.
„Jakmile lodě získají potřebnou
energii pomocí našeho pobřežního
napájecího systému, mohou při
kotvení v přístavu vypnout své dieselové
generátory, které produkují
nejen elektrickou energii, ale také
emise, saze, částečky a hluk. Tímto
způsobem přispějí ke zmírnění ‚přístavního
smogu‘, který se v mnoha
přístavních městech stává stále vážnějším
ekologickým problémem,“
řekl Ralf Christian, výkonný ředitel
úseku Power distribution společnosti
Siemens.
Pobřežní napájecí systém v Lübecku
pracuje při frekvenci 50 Hz proto,
že palubní systém lodí používá stejnou
frekvenci jako místní napájecí
síť. Nicméně kolem 80 % lodí plavících
se po světových mořích je vybaveno
palubním systémem o frekvenci
60 Hz. Pokud by měly být tyto lodě
napájeny ze břehu, musela by být
upravena frekvence. Proto vyvinul
Siemens systém Siharbor, který i přes
odlišné napětí a frekvence umožňuje
propojení palubních systémů lodí
a napájecích systémů na pevnině.
Klíčovým prvkem tohoto pobřežního
napájecího systému je systém
Siplink vyvinutý společností Siemens
(Siemens Multifunctional Powerlink),
ve kterém jsou dva měniče spojeny
stejnosměrným meziobvodem a každý
je připojen do jedné napájecí sítě.
Tímto způsobem může Siplink nejen
napájet samostatnou síť z distribuční
sítě, ale také připojit napájecí systémy
s odlišnými parametry a propojit
je. Ve svých loděnicích ve Flensburgu
používá společnost Flensburger
Schiffbau-Gesellschaft (FSG) systém
Siplink při instalaci lodního palubního
elektrického systému. Siplink nabízí
60Hz napájení s volitelným napětím
a lze je také využít později při zkušebním
zatížení během kontroly elektrického
systému. Podobně jako v případě
řešení Siharbor může Siplink připojit
elektrický systém lodě v loděnici
k místní rozvodné síti.
K využití řešení společnosti Siemens
musí být pro pobřežní napájecí
systém speciálně vybaven jak přístav,
tak loď, kromě jiného připojovacím
systémem. Po připojení konektoru
lodě může automatizační systém
nainstalovaný na pevnině automaticky
spustit pobřežní napájecí systém.
Uživatelský dialog je veden z lodi.
Dodávka energie na loď není přerušena.
Siplink se sám synchronizuje
a během několika minut převezme
napájení. Poté je možné vypnout dieselové
generátory palubního napájení
a celková palubní síť je ekologicky
napájena z pobřežního napájecího
systému.