Kompletně přepracovaný městský vůz T.25 z dílny společnosti Gordon Murray Design (2010) nabízí Shell koncept. Novinka je výsledkem inženýrské spolupráce předních světových návrhářů vozidel, motorů a maziv. Speciální motorový olej zvyšující energetickou účinnost vyvinul Shell. Nezávislé testy ukazují, že popisovaný koncept by ve srovnání s typickým městským vozem používaným v současnosti během celého životního cyklu přinesl 34% snížení ve využití primární energie. Na výrobu a provoz konceptu by bylo třeba o polovinu méně energie než u typického malého rodinného vozu a o 69 % méně energie než u typického SUV. Snížení energetické náročnosti vyžadovalo holistický přístup a vzájemnou těsnou provázanost od vhodné volby materiálů přes agresivní zmenšení rozměrů a hmotnosti vozidla až po zvýšení energetické efektivnosti prostřednictvím inovativní konstrukce motoru a složení motorového oleje. Spotřeba benzínu vozidla se měřila na základě široké palety testovacích protokolů zahrnujících plynulý i městský styl jízdy. Výsledky ukazují, že podle nového modelu evropského jízdního cyklu (NEDC) bylo dosaženo spotřeby 2,64 l/100 km při rychlosti 70 km.h–1 a snížení hodnoty emisí CO2 na 4,67 g.km–1 (při použití speciálního motorového oleje). Koncept úsporného vozu Shell za srovnatelných podmínek nezávisle zkoušeli také v britském certifikovaném automobilovém testovacím centru. Měřila se spotřeba paliva a emise CO2. Při formálním NEDC testu dosáhl koncept nižších emisí CO2 než typický městský vůz se zážehovým motorem (o 28 %), nebo hybridní vozidlo (o 32 %). SHELL DODAL PRO KONCEPT VŠECHNY KAPALINY Společnost speciálně navrhla motorový olej zlepšující celkovou účinnost vozidla, především díky minimalizaci tření. Společnost Geo Technology souběžně optimalizovala tříválcový zážehový motor. Upravila konstrukci a vyladila řadu vnitřních komponent motoru s cílem snížit tření. Použité kapaliny ve srovnání s běžně dostupnými a používanými mazivy snížily během studené fáze cyklu NEDC emise CO2 o 7,1 % a v kombinovaném cyklu o 5,0 %. Koncept městského vozu Shell je postaven na patentované platformě iStream společnosti Gordon Murray Design a představuje radikální přehodnocení způsobu navrhování, vývoje a výroby automobilů. Kombinuje moderní lehké technologie (hmotnost vozidla činí pouze 550 kg) a je vyroben z materiálů, jejichž zpracování se vyznačuje nízkou spotřebou energií a nízkými emisemi CO2. Gordon Murray při vývoji tohoto vozu využil zkušenosti z formule 1, zejména v oblasti vysoké pevnosti při zachování nízké hmotnosti. Řada součástí vozu byla vytvořena pomocí 3D tisku, což výrobu prototypu značně urychlilo. Na karoserii byla použita recyklovaná uhlíková vlákna, což ji umožnilo pořídit za čtvrtinu ceny běžné ocelové konstrukce. Téměř celé vozidlo lze po skončení životnosti recyklovat. Vůz využívá upravenou verzi aplikace pro chytré telefony Shell Drive. Tato aplikace poskytuje řidičům na displeji informace o spotřebě a upozorňuje zároveň na fakt, že množství spotřebovaného paliva výrazně závisí na chování řidiče. SEDADLO ŘIDIČE UPROSTŘED Z hlediska designu nabízí Shell koncept nový pohled na „vysokou a úzkou“ konstrukci vozu, umístění sedadla řidiče uprostřed a dvě sedadla pro cestující vzadu. Neobvyklé uspořádání sedadel dovoluje přepravu tří osob navzdory malým vnějším rozměrům vozidla. Má menší poloměr otáčení než vůz londýnské taxislužby Andrew Hepher, viceprezident výzkumného týmu divize Shell Lubricants, uvedl: „Náš vůz je sice malý, ale skrývá v sobě obrovský potenciál. Chceme urychlit diskusi o tom, jak vyrábět energeticky účinnější vozy s menší uhlíkovou stopou. O naše vědecké poznatky z tohoto projektu se podělíme s návrháři motorů, automobilkami, akademickými pracovníky a s dalšími odborníky napříč automobilovým sektorem.“ /db/
