Od doby kdy začala diskuse o škodlivosti CO2 platí velké
vozy s terénními schopnostmi za hříšníky negativně
ovlivňující životní prostředí. Což je v podstatě pravda,
protože značná hmotnost a silné vysokoobjemové motory
spotřebu paliva zvyšují.
Na druhé straně velké vozy s pohonem
všech kol nabízejí spoustu
místa a značný komfort, zprostředkovávají
uklidňující pocit
solidnosti a bezpečnosti, v zimě
na silnici kralují. Jenom potřebují
zahnat jejich žíznivost – už
jenom kvůli sociální snášenlivosti.
A jsou konstruktéři, kteří
si s tímto problémem už teď dovedou
poradit. Příkladem je VW
Touareg, který ve své nejnovější
verzi absolvoval odtučňovací kůru
a vzhledem ke svému předchůdci
zhubl o asi 200 kg.
Velký podíl má na tom jeho hnací
soustava se stálým pohonem
všech kol, kde základní výbavu
do terénu tvoří šnekový diferenciál
(torsen) se samozávěrným
účinkem rozdělující točivý moment
motoru mezi kola obou náprav.
Těžkou soupravu offroadu
si zájemce může objednat
na přání. Ovšem hlavní roli při
redukci spotřeby má samozřejmě
moderní 24ventilový třílitrový
turbodiesel V6 (výkon 176
kW) ve spojení s 8stupňovou
samočinnou převodovkou. Tichý
a s minimálními vibracemi
pracující agregát v žádném případě
nepřipomíná, že konzumuje
naftu. Rychlostní maximum
218 km/h dosahuje vůz na šestý
rychlostní stupeň, další dva pak
jsou prodloužené převody šetřící
palivo. Přenos hnací síly drží
motor stále v oblasti nejlepšího
točivého momentu a tím s nejnižší
spotřebou. Vliv na spotřebu má
také systém start/stop, který má
u naftového motoru s tak velkým
objemem premiéru a navíc se jeho
funkce po studeném startu aktivuje
nezvykle brzy.
Jízda s Touaregem je srovnatelná
s jízdou ve velké, luxusní
limuzíně, při ostřejší jízdě v zatáčkách
spontánně reaguje na pohyb
volantu, aniž by reakce měla
známky nervozity. Velice příjemným
překvapením je spotřeba vozu,
která se pohybuje kolem 8,7
l/100 km, při úsporné jízdě může
být před desetinnou čárkou číslice
7 (norma říká 7,4 l/100 km
– 195 g CO2/km).
