Pátá generace sportovního vozu Subaru WRX STI se prvně objevila na letošním lednovém autosalonu v Detroitu. Že se premiéra technicky vypiplaného čtyřdveřového sedanu konala v USA, ovlivnila jeho dosavadní prodejní čísla. Ze 25 000 v minulém roce vyrobených vozů se jich do Spojených států vyvezlo 18 000, zatímco do Evropy to bylo pouhých 850, z nichž se jich u nás prodalo 23. Nicméně Subaru WRX STI modelového roku 2015 je již k dispozici také u našich dealerů. Co je na voze nového? Na karoserii je to jenom mírný make-up a nějaké výrazné změny technického charakteru budeme hledat mezi základními továrními údaji také marně. Pod kapotou „boxuje“ 2,5litrový přeplňovaný plochý čtyřválec o výkonu 221 kW a s točivým momentem 407 Nm/4000 min–1, který 1,5 tuny vážící vůz zrychluje na stovku během 5,2 s. Nic nebylo třeba měnit na pohonu všech kol, kde najdeme osvědčenou sestavu s centrálním diferenciálem, závěrou na přední nápravě, vzadu pak se šnekovým diferenciálem a dále funkcí Torque Vectoring na obou nápravách. Změny, ke kterým došlo, se projevily až při zkouškách na polygonu. Kratším převodem řízení (z 15 : 1 na 13 : 1) a tužšími torzními elementy je řízení preciznější, takže jízda se jeví jako ještě odvázanější. Naklánění vozu kolem jeho podélné osy při rychlých změnách směru jízdy bylo potlačeno tužšími příčníky a zesílenými stabilizátory. Tužší je také celá struktura karoserie, která využívá ve větší míře vysokopevnostní oceli. Těch změn na voze bylo samozřejmě víc, ale zmiňme se závěrem o 2,5 cm prodloužení rozvoru náprav a o 40 l zvětšeném zavazadelníku se sklápěcími opěradly sedadel, abychom neopomněli nárůst užitné hodnoty. Ale u tak extrémního sportovce je její význam minimální. Dobrou zprávou je, že cena vozu oproti dosavadnímu provedení šla o něco níž.
