Zákazníci si žádají stále více, to platí na všech trzích, kde jsou
přítomni návrháři a výrobci plastových součástí. Požadavkem
už není jen snižování nákladů; dnes jde o zvyšování
estetického vzhledu z důvodů odlišování výrobků, jde o vyšší
marže nebo o efektivitu v provádění druhotných operací, jako
je etiketování nebo montáž ve formě. Všechny tři uvedené
případy lze najít v kombinovaném tvarování.
Definovat kombinované tvarování,
nebo třeba multitvarování,
je dost záludné; často si pod tímto
pojmem různí lidé představují různé
věci. V tomto článku rozumíme pod
kombinovaným tvarováním výrobní
postupy, ve kterých se v souběžném
vstřikování vyskytuje více materiálů
a více částí.
Návrháři velmi dobře znají výtvarné
a ergonomické možnosti kombinovaného
tvarování, jako jsou
třeba kombinace měkkého a tuhého
materiálu, nebo tuhého materiálu
s tuhým, kombinace několika barev
i ozdobné efekty. Aby ovšem mohli
využít všech přínosů technologie, je
třeba sledovat novinky v oboru.
Nyní to vypadá, že kombinované
tvarování je novou technologií.
Kombinace dvou materiálů ve formě
se poprvé uskutečnila již v roce
1960. Tehdy se ale technologie
udržovala v tajnosti a do praxe se
dostávala postupně nejdříve v Evropě,
v USA později. Její přednosti se
dají využít i ve skulinách trhu. Nejnovější
aplikace jdou za kombinaci
měkký plast - tuhý plast: kombinují
se třeba plast a kov, plast a dřevo,
plas a textil a plast a zdvojený
plast. Postupu lze využívat v řadě
oborů: v interiérech automobilů,
v zařízeních pro kuchyně, v malých
přístrojích, ve sportovním zboží,
v lékařských přístrojích, ve výrobě
víček a uzávěrů, v součástech čerpadel
a ventilů, ve vybavení kanceláří
a vybavení pro vodní sporty.
Návrháři hledají nové cesty
v používání kombinovaných materiálů,
jak z funkčního hlediska, tak
i tvaru. Tak například těsnění z jednoho
kusu z kombinovaného materiálu
znamená nejen jeho zmenšení,
ale i lepší funkčnost než u součásti
z jednoho materiálu. Kombinace
materiálů TPU a TPE se používají
ke snižování vibrací automobilových
součástek instalovaných v prostoru
motoru. Přístroje k ochraně
sluchu vykazují lepší útlum zvuku
a utěsnění, použijí-li se materiály
v kombinovaném tvarování.
A co používané materiály? Existují
tabulky vzájemné slučitelnosti, z kterých
se dá vyčíst, které materiály
jsou navzájem chemicky slučitelné.
V poslední době došlo k pokroku
v kombinovaném tvarování předtím
nesnášenlivých materiálů.
Pokračování ze str. I
Společnost Bayer MaterialScience
vypracovala směrnice a doporučení,
které napomáhají k tomu, aby kombinované
materiály vykazovaly dobrou
adhezi. Někdy doporučují za účelem
lepšího přilnutí i vytvoření mechanického
švu. Např. při zkoušce tahem
dvojice materiálů PC-TPU se jako
nejlepší jevilo spojení pero-drážka.
Tři americké firmy - Demag, Wittmann
a PGAM - společně vytvořily
výrobní buňku, kde se vyrábí součásti
s tuhým podkladem a vrstvenou
tkaninou; součástky jsou určeny
pro vnitřní vybavení automobilů
- sloupky a dveře. Buňka pracuje
v součinnosti se vstřikovacím strojem
za nízkého tlaku a obsluhujícím
robotem. Řešení bylo vystaveno na
výstavě K 2004 a je k vidění v technickém
středisku společnosti PGAM.
Jako podkladu se používá PP, ABS
a PC/ABS, v případě textilií se jedná
o polyesterové netkané textilie.
I když většinu součástí sestávajících
z více materiálů najdeme zatím
ve spotřebním zboží, automobiloví
návrháři se v poslední době této
technologie chopili s velkou vervou.
Nabízí snížení nákladů, vyloučení
sekundárních operací, zvýšení hodnoty
a rozlišování výrobků.
Společnost Johnson Controls
předvedla na automobilové výstavě
v Detroitu svou technologii vícebarevného
vstřikování (CrafTec
Multicolor Injection). Jejím cílem
je přivést náklady na dvoubarevné
interierové automobilní součástky
na úroveň nákladů na jednobarevné
části pomocí patentované konstrukce
nástrojů a řídícího systému.
Zatím se v technologii používají
olefinické materiály, jako PP a TPO.
Pět budoucích automobilových programů
dvou významných automobilek
bude do svých vozů instalovat
vnitřní panely tvarované vícebarevným
vstřikováním. /av/