Rekuperace energie je aktuální téma současnosti

Spotřeba energie se stala zásadním tématem. Ceny ropy, to znamená i benzínu a motorové nafty, dosahují rekordních výšek. Tento trend způsobuje zvýšený zájem o snižování spotřeby paliv. Systémy rekuperace hydraulické energie včetně těchto systémů od firmy Parker se tak dostávají do středu pozornosti. Díky systému rekuperace energie od firmy Parker lze snižovat spotřebu paliva a hladiny emisí u vozidel prostřednictvím ukládání kinetické energie vozidla při brzdění do formy energie tlakové. Během akcelerace se tato energie opět využívá. Toho lze docílit pomocí hydrostatického převodu vybaveného hydraulickou jednotkou napojenou na kola vozu, která během brzdění funguje jako hydraulické čerpadlo a během akcelerace jako hydraulický motor. Práce prováděná hydraulickou jednotkou na kolech při zpomalování vozidla se ukládá ve formě stlačené tekutiny (plynu) v akumulátoru. Během akcelerace tato stlačená tekutina pohání hydraulickou jednotku a zrychluje pohyb vozidla. Další hydraulická jednotka je namontována na primárním zdroji energie (obvykle spalovací motor). Tato jednotka obvykle pracuje jako čerpadlo a přenáší energii z motoru do hydraulických jednotek na kolech vozidla případně do akumulátoru (viz ilustrace). ČASY SE MĚNÍ Tento princip ale není ničím novým. Během osmdesátých let bylo provedeno množství pokusů se systémy rekuperace energie hydraulických brzd na městských autobusech. Navzdory značnému úsilí se ale tento princip neuchytil. Jednou z příčin neúspěchu kromě nízkých cen paliv byla i skutečnost, že v danou dobu dostupná nezbytná technologie byla příliš těžká a zároveň nedostatečně výkonná a spolehlivá. Dnes je ale jiná situace. Ceny nafty a benzínu neúměrně vzrostly a emisní limity jsou v rámci vzrůstajících nároků na ochranu přírody mnohem přísnější. To platí především pro vozidla zajišťující dopravu ve městech a městských oblastech, kde časté brzdění a rozjíždění přispívá k větší spotřebě a značným emisím. Právě proto se zvyšuje zájem o systémy, které obnovují nebo jinak zvyšují efektivitu využití energie a snižují emise. PARKER MYSLÍ NA VŠECHNO Dnes má Parker všechny technologie, komponenty a odborné znalosti k vývoji a výrobě dokonalejších převodů. Díky novým materiálům, novým metodám a dokonalejším nástrojům jsme dosáhli významného vylepšení požadovaných součástek jak v jejich spolehlivosti, tak i hmotnosti a výkonnosti. Osm divizí Parkeru dnes pracuje na vývoji a výrobě prvků pro převody, které nejen že ukládají a opětovně využívají energii, ale zároveň umožňují využívat energii generovanou motorem mnohem efektivněji. V divizi čerpadel a motorů firmy Parker ve švédském Trollhättanu se vyvíjí hydrostatický převodník C24. Tato jednotka s nakloněným blokem pracuje jako čerpadlo, případně motor při rekuperaci energie. C24 splňuje základní předpoklad těchto systémů: vysokou výkonnost a široký pracovní rozsah. Vozidlo ovládá a monitoruje výkonná elektronická jednotka IQAN vyrobená v divizi MCD firmy Parker v Mölnlycke ve Švédsku. Velmi důležitou roli hraje vývoj samotného softwaru, tj. účinné strategie řízení a ovládacích programů, které vozidlu zajišťují nezbytné vysoké výkonnostní parametry a zároveň se starají o to, aby motor i převodovka pracovaly v optimalizovaném režimu a minimalizovaly tak co nejvíce spotřebu energie. Akumulátor je vyroben z kompozitu, a proto má jen polovinu hmotnosti klasických akumulátorů vyrobených z oceli. Tento akumulátor je velmi výkonný a v kombinaci s C24 nemá v rekuperaci energie z brzdění konkurenci. Ale v systému rekuperace energie Parker nemá akumulátor za úkol obnovovat pouze energii z brzdění. Stejně důležitá je schopnost vyrovnávat výkonové špičky. Namísto zvýšení otáček při sešlápnutí plynu se využije akumulátor, který dodá okamžitý potřebný výkon, a tím přispívá k lepší efektivitě využití energie i nižším emisím. Kromě uvedených komponentů systém zahrnuje filtry, chladiče, hydraulické hadice a šroubení; všechno stejně důležité součásti optimalizovaného a spolehlivého systému pohonu. POKRAČUJÍCÍ PROJEKT Jedním z prvních uplatnění jsou americké vozy na sběr komunálního odpadu, které mají při pracovním nasazení vysokou frekvenci zastavování a rozjíždění. Obrázek níže ukazuje popelářský vůz bez karosérie, vybavený systémem rekuperace energie Parker. Momentálně probíhají práce na ladění řídícího systému s cílem dosáhnout maximální efektivity. Počátkem roku bude vůz vybaven jednotkou pro sběr odpadu a předán ke zkušebnímu provozu na běžných provozních trasách. Tento projekt se realizuje v úzké spolupráci s klientem a koncovým uživatelem, aby se přesně naplnily veškeré jeho požadavky. Tento projekt zřetelně prokazuje, že Parker dokáže efektivním způsobem využívat pokročilou technologii, a to s využitím harmonické spolupráce mezi několika divizemi. MICHAL GRUNDFEST PARKER HANNIFIN