Koncern PSA Citroën Peugeot si s tříválcovými motory pospíšil, když je u svých modelů zavedl už v roce 2012. Jednalo se dvě verze celohliníkového benzínového agregátu série PureTec s rozvodem DOHC, atmosférickým plněním a vstřikem do sacího potrubí. Jedna z verzí měla litrový objem a výkon 50 kW, druhá pak objem zvětšený na 1,2 l a výkon posunutý na 60 kW. Dalším z rodiny PureTec je nový 1,2litrový e-THP 130, který pracuje s přímým vstřikem do spalovacího prostoru a navíc získal ještě přeplňování turbodmychadlem, takže se může chlubit výkonem 96 kW s pozoruhodnou specifickou hodnotou 80 kW/l. Řadou dalších úprav na hnací jednotce se výrazně snížila i spotřeba. Navíc je tento nový tříválec prvním benzínovým motorem koncernu PSA, plnícím ekologickou normu Euro 6. Z technického hlediska je zajímavé vstřikování benzínu pod tlakem až 200 barů, které lze rozdělit až do tří dílčích vstřiků zlepšující vyhořívání směsi. Tomu je přizpůsobeno mimo jiné tvarování spalovacího prostoru a variabilita sacích i výfukových ventilů. Konstruktérům se také podařilo snížit mechanické ztráty klikového a rozvodového mechanismu pozitivně ovlivňujícího účinnost zařízení. U Citroënu se tento nový motor prémiově použil u modelu C4, který vykazuje spotřebu 4,8 l/100 km (110 g CO2/km), což je o 23 % méně nežli má dosud používaný 1,6litrový čtyřválec o výkonu 88 kW. Nový tříválec e-THP 130 zavádí do série také Peugeot. Prezentoval se s ním zatím u modelu 308 pyšnící se evropským titulem Auto roku 2014, který na španělské závodní dráze ujel ve svém sériovém provedení během 32 h 1810 km s průměrnou spotřebou 2,85 l/100 km.
