Proti prašnosti při pálení slitků

Dlouhodobě kritizovaný stav v ArcelorMittal Ostrava – nadměrné emise tuhých znečisťujících látek – se od letošního července změnil. Do provozu bylo uvedeno zařízení, které obsahuje pojízdnou odsávací kabinu, filtrační zařízení a kompresorovou stanici v hodnotě 20 mil. korun. Zatím něco takového nemá v provozu žádná z dalších hutí ani zpracovatelé šrotu. Stavba začala v letošním únoru na pracovišti, které přísluší k závodu Ocelárna a kde se zpracovává materiál pro vsázku do tandemových pecí. Zde se dělí až několikametrové a až dvacetitunové slitky pálením kyslíkem na menší kusy a ty se recyklují na materiál pro další vsázku. Měsíčně se tak zpracovává až 10 000 tun slitků. ZÁKLADEM KABINA Projekt nového zařízení, které nyní zpracovává jak ocelárenské slitky, tak slitky z mezipánví a svitky ocelových pásů z pásové minihuti, je dílem ZVVZ – Enven Engineering z Milevska. „Úniku škodlivin brání pojízdná odsávací kabina, která jezdí po ocelových kolejích rychlostí zhruba 10 cm/s“, uvedl pro TT Ladislav Pekárek, projektant a duchovní otec celého projektu. Kabina je zhotovena z ocelových nosníků, její plášť je z ocelového trapézového plechu a vnitřek je osvětlen. V čelech kabiny ve směru pojezdu jsou elektricky ovládaná skládací ocelová vrata, která dovolují přejezdy na jiné místo. V boční stěně jsou jak dveře, tak okna a štěrbiny pro rozpalovací trysky a možnost vizuální kontroly paličem. V kabině je v podélném směru přepážka, která odděluje pracovní prostor pro pálení od zázemí, v němž je instalováno odsávací potrubí, rozvaděč elektro a naviják s bubnem pro napájecí kabel. Přepážku tvoří speciální desky s keramickými rohožemi, které eliminují velkou kinetickou energii tryskajících kapiček žhavého kovu při technologických operacích pálení. Škodliviny, vznikající při pálení, jsou nasávány nahoře pod stropem nad ochrannou přepážkou přes plechy s rozdílnou velkostí otvorů, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozdělení odsávaných škodlivin po celé délce kabiny. Sběrné potrubí je vedeno v servisním prostoru kabiny dolů a je ukončeno přírubou, těsněnou kartáči, k ocelové nasávací mříži. Odvod škodlivin probíhá do odprašovací stanice podzemní trasou dvěma podzemními odsávacími šachtami a potrubím D 1200 mm. Nasávací mříž na stropě kabiny má dvě uzavíratelné klapky a vždy je otevřena ta, pod níž probíhá pálení. Potrubí ústí ze země před kompresorovou stanicí a dále ke stanici odprašovací pokračuje ocelovým vzduchotechnickým kanálem. Náhradní vzduch se do kabiny dostává netěsnostmi kolem konstrukce kabiny a betonové plochy. Celková hmotnost kabiny je okolo 13 tun včetně elektrovýzbroje a keramických rohoží. ODPRAŠOVÁNÍ Celé zařízení je umístěno na samostatné betonové základové ploše a tvoří ho odsávací potrubí, látkový filtr, tahový ventilátor, výfukové potrubí a zařízení pro dopravu prachu. Látkový filtr je na samostatné ocelové konstrukci a jeho součástí je i předodlučovač pro záchyt případných žhavých částic. Výfuk z ventilátoru je proveden ocelovým kruhovým potrubím do volného ovzduší a je zakončen potrubím s tlumičem hluku. Ve výtlačném potrubí ventilátoru jsou měřicí příruby pro odběr tuhých látek pro autorizované měření emisí. Filtr je konstruován na teplotu 150 oC s provozním průtokem plynu 65 tisíc m3/hod. a jeho hmotnost je 27,5 tuny. Ventilátor pracuje se 738 otáčkami/min., příkonem 92 kVA a má hmotnost 8,8 tuny. Kompresorová stanice napomáhá regeneraci látkového filtru pomocí sušeného tlakového vzduchu. Je navržena v provedení „pro venkovní prostředí“a má jeden provozní a jeden záložní kompresor. Elektrovýzbroj zařízení je soustředěna v rozvaděči pod filtrační stanicí. Regenerace filtru se provádí podle nastaveného časového intervalu a při dosažení nastaveného diferenčního tlaku na filtry pomocí časovače. Na filtru jsou dále snímače pro měření tlaku ovládacího tlakového vzduchu, tlakové ztráty filtru a snímač hladiny ve výsypce. Odprašovací stanice je spojena se současným zemnicím systémem. Odsávací kabina je napájena pomocí pružinového kabelového bubnu, který je ukládán přes systém kladek do žlábku vedle koleje pojezdu kabiny. Na odsávací kabině jsou dva koncové spínače dojezdu do krajních poloh a na všech čtyřech rozích je světelná a zvuková signalizace pohybu kabiny. TĚŽKÁ DOBA Stavební část je provedena běžným způsobem (základy pojízdné odsávací kabiny, základy odprašovacího zařízení, základy kompresorové stanice). Výstavbou a uvedením do provozu tak skončila doba, kdy se z pracoviště pálení nepřetržitě valila oblaka převážně barevného kouře s množstvím polétavého prachu, je tak nenávratně pryč. „Záleží nám na zlepšování životního prostředí a ve spolupráci s dodavatelskou firmou se nám podařilo uvést zařízení do provozu za velmi krátkou dobu“, zdůraznil při slavnostním otevření Augustine Kochuparampil, generální ředitel ArcelorMittal. Podle jeho vyjádření jsou provozní parametry zařízení pod 10 miligramy emisí na metr krychlový. /sas/ Foto autor