Segment SUV se udomácnil již
v mnoha automobilkách a postupně
vytlačuje zavedené sedany. Nové
modely s označením crossover jsou
kombinací různých druhů karoserie
od kombi až po kupé. Na
pařížském autosalonu v roce 2006
představila automobilka Ford
koncepční automobil Iosis X, který
poutal objektivy fotografů a na
jarním ženevském autosalonu už
postavila na piedestál zcela nový
crossover s názvem Kuga, inspirovaný
právě tímto koncepčním
modelem. Ford Kuga střižený
v kinetickém designu se již zabydlel
v portfoliu evropského Fordu.
Příď kompaktní moderní karoserie
je charakteristická novou tváří Fordových
vozů. Jde o dvojice výrazných
mřížek a dozadu protažené světlomety.
Ochranný kryt pod spodní mřížkou
signalizuje terénní schopnosti vozu.
Na bočním atletickém profilu vyčnívají
mohutné lemy blatníků propojené
prolisem. Mezi ním a vrchním
prolisem v úrovni klik dveří vzniklé
vybrání zdůrazňuje dynamické
schopnosti automobilu. Přední blatníky
jsou vyrobeny z plastu, který
lépe odolává drobným povrchovým
zraněním a přispívá k nižší hmotnosti
vozu. Hliníkové střešní ližiny
symetricky doplněné chromovanou
lištou na spodní hraně oken, včetně
nenápadného střešního spoileru se
zabudovaným třetím brzdovým LED
světlem, vhodně kontrastují bočnímu
profilu. Proti odlétajícím nečistotám
je celá spodní část vozidla chráněna
plastem s matně černým povrchem.
I přes delší rozvor v porovnání
s modelem C-Max o 50 mm
(2690 mm) a 43 mm širší rozchod
(1578 mm) působí Kuga velmi
vyváženým půdorysem s krátkými
předními i zadními převisy.
Pohodlný přístup do zavazadlového
prostoru je umožněn děleným
víkem, u kterého se dá otevřít v případě
potřeby pouze horní část.
Ve stylovém interiéru díky větší
světlé výšce mají všichni cestující
dostatek místa se spoustou nezbytných
odkládacích prostor. Ergonomicky
pojatá palubní deska plynule přechází
do masivní středové konzoly, na
jejíž zadní straně se nachází zásuvka
230 V, do které se dá připojit spotřebič
o příkonu až 150 W. Po sklopení
zadních sedadel bez nutnosti vyjmutí
opěrek hlav, vznikne zcela rovná ložná
plocha o délce 1355 mm.
Kuga je nabízena s inteligentním
pohonem všech kol (AWD), popřípadě
ve verzi jenom
s předním pohonem
(FWD). Dvě úrovně
výbavy Trend
a Titanium je možné
rozšířit o další
položky vhodnou
kombinací jednoho
ze tří paketů a přizpůsobit
tak vozidlo
individuálním
potřebám.
Bohatá výbava
obou verzí obsahuje
např. systém
ESP s ochranou
proti převrácení
(ARM), systém
detekce poklesu
tlaku v pneumatikách
(DDS), zpětnou
kameru, automatickou
krycí
roletu a dvojité víko
zavazadlového
prostoru, palubní
počítač, klimatizaci,
audiokonektor,
tempomat nebo
bezvíčkové hrdlo
nádrže. Z novinek
na přání vybíráme
např. bi-xenonové
světlomety, vyhřívání
čelního okna,
reflexní čelní sklo
Solar Reflect, přijímač
s digitálním
vysíláním, rozhraní
Bluetooth s hlasovým
ovládáním
nebo samočinnou
aktivaci výstražných světel při nouzovém
brzdění.
Nové modely jsou poháněny vznětovým
čtyřválcem Duratorq TDCi
2,0 l o výkonu 100 kW při 4000
ot.min-1, který spolupracuje s přímo
řazenou 6stupňovou převodovkou.
Díky funkci overboost (zvýšení plnicího
tlaku turbodmychadla) může
nejvyšší točivý moment 320 Nm
v 2000 ot.min-1 krátkodobě vzrůst
až na 340 Nm. Nejvyšší rychlost
s předním pohonem činí 182 km.h-1,
u varianty s pohonem všech kol 180
km.h-1. Pohonná jednotka dle dokumentace
musí být schopná dlouhodobě
fungovat i při náklonu až 25
stupňů, vydržet brodění v hloubce až
450 mm a odolat silnému terénnímu
znečistění. Ke splnění emisní normy
Euro IV přispívá oxidační katalyzátor
s recirkulací výfukových plynů
(EGR) a bezúdržbový filtr pevných
částic (DPF). Model s poháněnými
oběma nápravami produkuje pouze
169 g CO2 na kilometr jízdy, což je
nejlepší hodnota mezi všemi vozidly
této kategorie.
V průběhu letošního roku se nabídka
pohonných jednotek rozroste o přeplňovaný
5válec Duratec 2,5 l o výkonu
147 kW, který bude možné kombinovat
s přímo řazenou i se samočinnou
převodovkou. Novinka v portfoliu
Fordu svou robustní a dynamickou
konstrukcí dává jasně najevo, že je
doma v terénu i na silnici.
