Představujeme: Fiesta pro novou generaci

Sériovému provedení nové generace Fiesty, která byla představena na letošním ženevském autosalonu, předcházela ukázka první koncepční studie s názvem Verve. Prodej nové Fiesty ve tří a 5dveřovém provedení byl na evropských trzích zahájen letošním podzimem. Později bude k dostání i na trzích v Asii, Jižní Africe, Austrálii a Severní Americe. Jednotlivé variace se přizpůsobí regionálním odlišnostem, budou však sdílet společný technický základ. Základní cena třídveřového modelu s 1,25 l motorem, pro český trh byla stanovena na 259 900 Kč a 5dvěřová varianta v bohaté výbavě Titanium za necelých 300 000 Kč. Jde o první vůz společnosti Ford vyvinutý s použitím metodiky globálního produktového vývoje, tzv. GPDS, díky které dokáže s použitím nejnovějších digitálních technologií konstrukce a výroby přinést nový produkt na trh v rekordně krátkém čase. Navíc s vysokou úrovní flexibility výroby mezi produkty různých značek, ale založených na shodné platformě. Ford i Mazda tak mohou na společném technickém základu nabídnout každá svůj model malého vozu. Fiesta se pyšní nezaměnitelnou „tváří“ s lichoběžníkovou maskou a velkým logem, přesně jako modely současné nabídky evropského Fordu. Oproti předchozímu modelu vypadá mohutněji. Prudce zahnuté světlomety směrem dozadu nejen že něco vizuálně sdělují, ale z technického hlediska vytváří prostor pro splnění přísných norem na ochranu chodců. Při pohledu zboku zaujmou odvážně vyklenuté lemy blatníků, jeden z identifikačních znaků současných fordů. Aby byly splněny náročné požadavky zákazníků, nabízí nová Fiesta až 15 odstínů laků. Design interiéru navazuje také na studii Verve, od módního vzhledu až po vyspělou sofistikovanost. Nové technologie umožnily konstruktérům oddělit klíčové prvky audiosoustavy od sebe. Středový panel se vymyká panelům dnešních osobních vozů. Výrazně tvarovaný věnec volantu se světlými akcenty na příčkách působí velmi futuristicky. Rychloměr a otáčkoměr jsou uloženy v šachtách, připomínající tubusy dalekohledu. Na výběr je 5 různých provedení interiérů. Od mírně kontrastující Ambiente, přes Trend, luxusní Ghiu v italském hávu, pro vyznavače sportovního stylu, model Sport a nejmodernější provedení Titanium, a 11 různých barevných kombinací interiéru. Nová Fiesta má stejný půdorys jako stávající generace, ale v závislosti na motorizaci a stupni výbavy může být až o 40 kg lehčí. Na druhou stranu přibrala cca 10 kg bezpečnostní výbavy a zvukové izolace. Nicméně nižší hmotnost se musí projevit na jízdních vlastnostech. Vůbec poprvé je Fiesta vybavena elektrickým posilovačem řízení E-PAS, který nejenže usnadňuje manévrování v nižších rychlostech, ale také přispívá k nižší spotřebě paliva. Tradiční hydraulické čerpadlo běželo pořád při spuštěném motoru, čerpadlo elektricky posilovaného řízení pracuje pouze v okamžicích, kdy je aktuálně zapotřebí účinek. Aby Fiesta reagovala pohotověji na pokyn řidiče, dostala strmější převod řízení a její poloměr otáčení je pozoruhodných 5,1 m. Pro omezení rázů od zavěšení kol do karoserie, kromě jiného, dopomáhají větší pouzdra čepů zadní zkrutné příčky. Pod kapotu nové Fiesty je možno umístit jeden ze šesti agregátů. Na výběr jsou zážehové motory 1,25 l s výkony 44 a 60 kW, 1,4 l s výkonem 71 kW a zcela nový výkonový agregát 1,6 l nabízející výkon 88 kW. U vznětových jednotek jsou k dispozici dva vylepšené agregáty 1,4 a 1,6 l Duratorg TDCi, nabízející lepší výkon (50 a 66 kW) při současném snížení spotřeby paliva a emisí CO2. Pro Fiestu ECOnetic je určen 1,6 l Duratorg ECOnetic, který kromě výkonu 66 kW se také pyšní nejnižší hodnotou emisí CO2 ve svém segmentu, a to pouhých 99 g/km. Jde již o třetí model ECOnetic v portfoliu automobilky. Oba motory Duratorg 1,6 l jsou standardně osazeny bezúdržbovým filtrem pevných částic, který se dokáže sám regenerovat při běžném provozu. Fiesta přišla na svět v roce 1976 jako nový malý automobil s moderními prvky a rozumně nastavenou cenou. Během své kariéry se představila také v několika sportovních mutacích. Pak začala přicházet různá ocenění, jako např. Auto roku 1989, Nejlepší malý automobil planety, Nejlepší malý vůz či Nejlepší automobil do města.