Jde-li o železniční pražce, jsme
zvyklí, že pro tyto účely používají
výrobci dřevo, nebo beton.
V Japonsku začali na výrobu
pražců používat integrální pěnu
Baydur od společnosti Bayer
MaterialScience (BMS). Pěna je
vyztužena skleněnými vlákny.
Firma Sekisui Chemical Co. Ltd
vyrábí tento materiál pod označením
Eslon Neo Lumber FFU. Ve
srovnání s dřevem jej lze snadno
udržovat a má delší životnost.
Nové provedení pražců se
před nedávnem rozhodli otestovat
i v SRN. V chemickém parku
v Leverkusenu se konala německá
premiéra. Byla zde vybudována 74
metrů dlouhá dráha, která zlepšuje
spojení s tamější vlečkou a Spolkovou
dráhou.
Ve srovnání s betonem má PUR
podstatně nižší hmotnost a reprodukovatelnou
rovinnost, která je
v těchto případech velmi důležitá. /ab/
