Technici společnosti ContiTech Vibration Control a vývojoví pracovníci koncernu BASF SE, vyvinuli jako první na světě příčné nosníky pro vozy Mercedes- Benz třídy S z polyamidu. Konkrétně jde o Ultramid A3WG10 CR, který je optimalizovaný na vysoké mechanické zatížení. Ve srovnání se stejným dílem z litého aluminia dochází ke snížení hmotnosti až o 25 %, zlepšuje se akustika, mechanické vlastnosti i při vysokých teplotách a významné jsou i lepší výsledky při crash testech. Ke zlepšení všech těchto vlastností přispělo i provádění rozsáhlých simulačních testů vyvinutých u BASF a nazvaných Ultrasim. Nosný konstrukční prvek z plastu splňuje všechny důležité požadavky na statické a dynamické zatížení, která na nosník hnacího ústrojí působí. Použitý základní materiál je polyamid Ultramid A3WG10CR (CR = crash resistant), plněný z 50 % krátkými skleněnými vlákny. Tento materiál vykazuje optimální pevnost a tuhost a také nízký sklon k deformaci při trvalé zátěži. Mimo to může materiál bez problémů snášet vysoký počet ohybových momentů. ContiTech vyrábí také vzduchové pružiny s písty z plastů místo oceli. Tak se dá podle odborníků zmíněné společnosti ušetřit až 75 % hmotnosti na jednu nápravu, to je až 12 kg. V rámci tohoto trendu byl také například rozšířený závod Fluid Technology ve Waltershausenu o kompetenční centrum na plasty. To, že výkon a ochrana životního prostředí nejdou proti sobě, ukazuje příklad modelu Porsche Panamera. Ten váží zhruba o 400 kg méně než srovnatelné modely. Zásluhu na tom mají četné odlehčené komponenty, na kterých se podílí také ContiTech – např. polyamidová kyvná vzpěra a chlazení převodového oleje z tenkých aluminiových trubek, vážících pouhých 900 g. Dříve byla jejich hmotnost 2 kg.
