Technici společnosti ContiTech Vibration Control a vývojoví pracovníci koncernu BASF SE, vyvinuli jako první na světě příčné nosníky pro vozy Mercedes-Benz třídy S z polyamidu. Konkrétně jde o Ultramid A3WG10 CR, optimalizovaný na vysoké mechanické zatížení. Ve srovnání se stejným dílem z litého aluminia se snížila hmotnost až o 25 %, zlepšila se akustika, mechanické vlastnosti i při vysokých teplotách a významné jsou také lepší výsledky při crash testech. Ke zlepšení všech těchto vlastností přispěly i rozsáhlé simulační testy vyvinuté u BASF a nazvané Ultrasim. Nosný konstrukční prvek z plastu splňuje všechny důležité požadavky na statické a dynamické zatížení, která na nosník hnacího ústrojí působí. Použitý základní materiál je polyamid Ultramid A3WG10CR (CR = crash resistant), z 50 % plněný krátkými skleněnými vlákny. Tento materiál vykazuje optimální pevnost a tuhost a také nízký sklon k deformaci při trvalé zátěži. Mimo to může bez problémů snášet vysoký počet ohybových momentů. ContiTech vyrábí rovněž vzduchové pružiny s písty z plastů místo oceli. Tak se dá podle odborníků zmíněné společnosti ušetřit až 75 % hmotnosti na jednu nápravu, to je až 12 kg. V rámci tohoto trendu byl také například rozšířen závod Fluid Technology ve Waltershausenu o kompetenční centrum na plasty. To, že výkon a ochrana životního prostředí nejdou proti sobě, ukazuje příklad modelu Porsche Panamera. Ten váží zhruba o 400 kg méně, než srovnatelné modely. Zásluhu na tom mají četné odlehčené komponenty, na nichž se podílí také ContiTech – např. polyamidová kyvná vzpěra a chlazení převodového oleje z tenkých aluminiových trubek, vážících pouhých 900 gramů. Dříve vykazovala jejich hmotnost 2 kg.
