je dvoumístný podzvukový, odvozený od jednomístného L-159A. Je primárně
navržen pro pokročilý a operační výcvik. Konfigurace L-159B může být
na míru přizpůsobena pro lehké bojové úkoly. Konfigurace draku a systémů je
společná s L-159A. Součástí výbavy je příprava pro volitelné senzory, umístitelné
do špičky trupu, dále pokročilé rozhraní člověk-stroj s průhledovým
(head-up) displejem, multifunkční barevné displeje a soustava ovládacích
prvků palubních systémů na řídicí páce a páce ovládáni motoru (Hands On
Throttle And Stick HOTAS). Integrace avioniky je založena na bázi standardu
MIL-STD-1553 databus. Stroj má přesný a autonomní navigační systém
s INS (inerciální navigační systém) na bázi laserového gyroskopu a s GPS
(globální polohovací systém). Provozovatel má rozsáhlé možnosti uskutečňování
letových záznamů i poletových rozborů (debriefingu), video, audio,
systém vlastní ochrany, parametry motoru i celého letounu. Samozřejmostí
je údržba stroje dle stavu a systém monitorování únavy pro nízké provozní
náklady i optimální využití provozní životnosti letounu. Ve výbavě je rovněž
palubní vyvíječ kyslíku (volitelně i vyvíječ dusíku) a pomocný zdroj energie
pro samostatný provoz s minimální podporou. L-159B má 7 závěsníků pro
různou palubní výzbroj a vybavení. Letoun L-159B je určen pro pokračovací
a operační výcvik pilotů poslední generace stíhacích letounů, jako F-16, F-
18, Mirage 2000, Su-30M nebo JAS-39 Gripen. Pro tento účel je vybaven
skleněným kokpitem, včetně průhledového (head-up) displeje, multifunkčního
barevného displeje a soustavy ovládacích prvků palubních systémů na
řídící páce a páce ovládáni motoru (hands on throttle and stick, HOTAS).
Integrovaná digitální avionika je založená na standardizovaných vojenských
komponentech a pokročilých systémech, které zvyšují kompatibilitu se stíhacími
letouny čtvrté a páté generace.
Základní technické údaje L-159B: rozpětí křídel 9,54 m, celková délka
12,72 m, výška 4,87 m, hmotnost prázdného letounu 4350 kg, maximální
hmotnost na stojánce 8000 kg, maximální hmotnost paliva ve vnitřních
nádržích 1320 kg, hmotnost ve vnějších nádržích 1620 kg, podvěsy max.
2700 kg. Nejvyšší vodorovná rychlost v nulové nadmořské výšce 936
km.h-1, konstrukční činitel přetížení + 8g/- 4g, stoupavost 50 ms-1.
