Pohodlný Chevrolet Captiva 2.2 D

Tento automobil kategorie SUV střední velikosti se poprvé objevil v roce 2006, je vyráběn v jihokorejském závodě automobilového koncernu GM a při modernizaci v letošním roce dostal mimo jiné i nové motory, z nichž naftovým čtyřválcem s objemem 2.2 l byl vybaven vůz určený pro náš test. Už z exteriéru je patrné, že tento Chevrolet vznikl pod vlivem amerického pohledu na automobil, i když poslední úpravy designu se mu snaží dodat větší porci optické dynamiky. Určitě největší devizou tohoto 4, 67 m dlouhého a 1,75 m vysokého vozu je značná prostornost kabiny s pohodlnými sedadly i pro příjemné cestování na dlouhé vzdálenosti a možnost využít dvojici sklopených sedadel třetí řady. Tím se samozřejmě zmenší objem zavazadelníku v tomto segmentu z průměrných 477 na 97 litrů. Konstruktéři nešli do žádných progresivních řešení, to znamená u podvozku vpředu s využitím nápravy vycházející z pružicí a tlumicí vzpěry McPherson, vzadu pak má nezávislé zavěšení kol vedení na příčných ramenech a podélných táhlech. Vzhledem k charakteru vozu je kromě pohonu předních kol k dispozici také elektronikou řízený pohon kol zadních, kdy se při problémech s trakcí automaticky část hnací síly přenáší až z poloviny na kola zadní. Pokud tedy spočteme přídavnou hmotnost danou naftovým motorem, pohonem všech kol a v neposlední řadě automatickou šestistupňovou převodovku klasického typu s planetovým převodem a měničem momentu, dojdeme u provozní hmotnosti až k číslu přesahujícímu o 50 kg dvě tuny. Naštěstí 2,2 l přeplňovaný čtyřválec DOHC s technologií common-rail dodaný z regálů Oplu si s ní dovede poradit. Jeho výkon je 135 kW, točivý moment pak 400 Nm/2000 1/min a po překonání markantní turbodíry při rozjezdu už je vše v nejlepším pořádku. Motor s vyvažovacími hřídeli vibruje minimálně a hluk do kabiny se přenáší jen decentně. Také řidič má svoji pozici usnadněnou jednoduchostí ovládání bez zbytečných přídavných funkcí, bude mu však někdy na obtíž značný průměr otáčení 12,3 m (importér udává 11,87 m) a zvyknout si musí na plavný pohyb vozu při korekcích směru. Co se týká kombinované spotřeby, norma udává 7,7 l/100 km (203 gCO2/km), námi zjištěná hodnota je vyšší o 1,1 l. Bezpečnost cestujících je chráněna dnes běžnými funkcemi a prvky pasivní i aktivní bezpečnosti. Naložený vůz při na suché vozovce zabrzdil ze stokilometrové rychlosti na 40,2 m. Chevrolet Captiva v nejvyšší výbavě je k dostání za 709 900 Kč.